3月26日下午，新時代造船成功完成重達(dá)700多噸、高約8層樓的B型燃料艙的移運(yùn)工作。團(tuán)隊(duì)采用多輛模塊車組合運(yùn)輸，并通過科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)牟邉澓驼J(rèn)真細(xì)致的操作，順利將首制8000m3B型LNG燃料艙從總組場地移至試壓場地，這標(biāo)志著新時代造船在大件運(yùn)輸工藝上實(shí)現(xiàn)自我突破，體現(xiàn)了公司各部門高效的協(xié)作能力。
B型艙介紹
此次移運(yùn)的B型燃料艙將安裝在為船東MSC建造的首艘8100箱LNG雙燃料動力集裝箱船上，用于儲存液化LNG燃料。
長約39米，相當(dāng)于8輛私家車相連的長度；
寬約11米，相當(dāng)于5輛私家車并排的寬度；
高約24米，相當(dāng)于8層樓房這么高；
總重約700多噸，相當(dāng)于300多個普通集裝箱空箱的重量。
運(yùn)輸難點(diǎn)
B型燃料艙在移運(yùn)過程中經(jīng)過多個彎道及坡面，且需穿越行車軌道，加之B型燃料艙自身重、尺寸大、重心高，如何確保移運(yùn)過程的安全性和穩(wěn)定性成為關(guān)鍵。
精心策劃
大膽實(shí)施
01、移運(yùn)方案策劃嚴(yán)謹(jǐn)
船研所、生產(chǎn)管理部和運(yùn)輸部根據(jù)B型艙的重量、重心等參數(shù)，對移運(yùn)工況進(jìn)行了計(jì)算分析，采用模塊車組合運(yùn)輸，制定了詳細(xì)的運(yùn)輸和綁扎固定方案。新時代造船總經(jīng)理劉海金、常務(wù)副總經(jīng)理張玉永及總經(jīng)理助理鄭忠等參與組織部門討論，并在科學(xué)評估及兩次實(shí)地模擬運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)上，詳細(xì)制定了應(yīng)急預(yù)案，確保每個環(huán)節(jié)安全可靠。
02、移運(yùn)前準(zhǔn)備細(xì)致
船研所及運(yùn)輸部對移運(yùn)操作流程和施工工藝進(jìn)行技術(shù)交底，使操作人員對B罐移運(yùn)流程充分熟悉。四個點(diǎn)位定人定責(zé)，按要求有效固定燃料艙及模塊車。
03、移運(yùn)時操作精準(zhǔn)
運(yùn)輸部安排經(jīng)驗(yàn)豐富的起重作業(yè)人員執(zhí)行運(yùn)輸任務(wù)，同時邀請專家現(xiàn)場指導(dǎo)，安全員全程監(jiān)控，精度管理部實(shí)時監(jiān)控燃料艙在行進(jìn)中的傾斜角度并提前預(yù)警。
新的突破
在大家的共同努力下，整個運(yùn)輸過程安全平穩(wěn)，無論是B罐的裝載、固定，還是運(yùn)輸途中的監(jiān)控、調(diào)整，都展現(xiàn)出新時代造船員工極強(qiáng)的責(zé)任心和極高的專業(yè)素養(yǎng)。完成移運(yùn)后，各部門及時總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，查漏補(bǔ)缺，為后續(xù)B罐移運(yùn)工作打下了良好的基礎(chǔ)。
