韓進(jìn)海運(yùn)油船部門在返還4艘化學(xué)品船給船東之后，目前只剩下一艘租用的VLCC。
據(jù)貿(mào)易風(fēng)報(bào)道，韓進(jìn)海運(yùn)油船部門已于10月初將4艘20000載重噸的化學(xué)品船“Royal Flos”輪、“Royal Natura”輪、“Strilen”輪和“Ema Querida”輪（均建于2008年）返還給韓國(guó)船舶融資公司（KSF）。該公司表示，返還這4艘化學(xué)品船時(shí)該公司削減成本計(jì)劃的一部分，這些船舶沒(méi)有為公司贏得利潤(rùn)。
這4艘化學(xué)品船的租金成本尚未披露，但消息來(lái)源表示，其光船租約原定于2020年初結(jié)束。韓進(jìn)海運(yùn)本身不運(yùn)營(yíng)這些船舶，而是通過(guò)Womar聯(lián)營(yíng)池進(jìn)行運(yùn)營(yíng)管理。
作為一家活躍的化學(xué)品船運(yùn)營(yíng)商，韓進(jìn)海運(yùn)過(guò)去通過(guò)其新加坡子公司韓進(jìn)海外油船（Hanjin Overseas Tanker）控制20艘船舶。由于市場(chǎng)不景氣，運(yùn)營(yíng)成本提高，韓進(jìn)開始裁減船隊(duì)，將船返還給KSF并退出化學(xué)品船市場(chǎng)。
業(yè)界人士稱，這4艘船目前處于閑置狀態(tài)，預(yù)計(jì)KSF正在考慮出售船舶。在返還這4艘船之后，韓進(jìn)海運(yùn)油船部門只剩下一艘VLCC處于運(yùn)營(yíng)狀態(tài)，為299000載重噸的“FPMC C Orient”輪（建于2012年），該船目前獲得了S-Oil的連續(xù)航程合同（CVC）。
而在散貨船業(yè)務(wù)方面，韓進(jìn)海運(yùn)仍然管理20艘散貨船，其中19艘為自有船舶。自申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)以來(lái)，該公司已將一些租用船返還給船東。在集裝箱船業(yè)務(wù)方面，韓進(jìn)海運(yùn)已將旗下60艘集裝箱船進(jìn)行了處理，向船東發(fā)送返還通知或是直接將船退回給船東。目前該公司還有6艘船舶處于被扣押狀態(tài)，10艘船舶仍滯留在海上。
自8月底宣布破產(chǎn)保護(hù)以來(lái)，韓進(jìn)海運(yùn)已收到了共計(jì)1600億韓元（約合1.42億美元）的現(xiàn)金注入，用于船舶卸貨。
據(jù)貿(mào)易風(fēng)報(bào)道，韓進(jìn)海運(yùn)油船部門已于10月初將4艘20000載重噸的化學(xué)品船“Royal Flos”輪、“Royal Natura”輪、“Strilen”輪和“Ema Querida”輪（均建于2008年）返還給韓國(guó)船舶融資公司（KSF）。該公司表示，返還這4艘化學(xué)品船時(shí)該公司削減成本計(jì)劃的一部分，這些船舶沒(méi)有為公司贏得利潤(rùn)。
這4艘化學(xué)品船的租金成本尚未披露，但消息來(lái)源表示，其光船租約原定于2020年初結(jié)束。韓進(jìn)海運(yùn)本身不運(yùn)營(yíng)這些船舶，而是通過(guò)Womar聯(lián)營(yíng)池進(jìn)行運(yùn)營(yíng)管理。
作為一家活躍的化學(xué)品船運(yùn)營(yíng)商，韓進(jìn)海運(yùn)過(guò)去通過(guò)其新加坡子公司韓進(jìn)海外油船（Hanjin Overseas Tanker）控制20艘船舶。由于市場(chǎng)不景氣，運(yùn)營(yíng)成本提高，韓進(jìn)開始裁減船隊(duì)，將船返還給KSF并退出化學(xué)品船市場(chǎng)。
業(yè)界人士稱，這4艘船目前處于閑置狀態(tài)，預(yù)計(jì)KSF正在考慮出售船舶。在返還這4艘船之后，韓進(jìn)海運(yùn)油船部門只剩下一艘VLCC處于運(yùn)營(yíng)狀態(tài)，為299000載重噸的“FPMC C Orient”輪（建于2012年），該船目前獲得了S-Oil的連續(xù)航程合同（CVC）。
而在散貨船業(yè)務(wù)方面，韓進(jìn)海運(yùn)仍然管理20艘散貨船，其中19艘為自有船舶。自申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)以來(lái)，該公司已將一些租用船返還給船東。在集裝箱船業(yè)務(wù)方面，韓進(jìn)海運(yùn)已將旗下60艘集裝箱船進(jìn)行了處理，向船東發(fā)送返還通知或是直接將船退回給船東。目前該公司還有6艘船舶處于被扣押狀態(tài)，10艘船舶仍滯留在海上。
自8月底宣布破產(chǎn)保護(hù)以來(lái)，韓進(jìn)海運(yùn)已收到了共計(jì)1600億韓元（約合1.42億美元）的現(xiàn)金注入，用于船舶卸貨。
