據(jù)多家外媒報道，荷蘭十大航運公司之一，主要經(jīng)營多用途船舶（multipurpose）的Flinter Group被其主要債權(quán)銀行—荷蘭商業(yè)銀行ING Bank通知“斷奶”，命懸一線，據(jù)HIS報道，該公司已于上周向法院申請破產(chǎn)管理。
Flinter在其官方聲明中表示，上周三，其與ING融資談判談崩，ING向其明確表示將不會對該公司旗下的9艘船舶（根據(jù)該公司官網(wǎng)顯示，目前總共運營著37艘船舶）進(jìn)行再融資資助。
更有媒體報道，ING已經(jīng)凍結(jié)了Flinter旗下的幾個銀行賬戶。
根據(jù)Flinter給股東們發(fā)出的通知得知， Flinter原本在本月初有一筆大約為4500萬歐元（約合4900萬美元）的到期債務(wù)需要償還，在幾乎整個歐洲銀行業(yè)風(fēng)聲鶴唳的今天ING顯然已經(jīng)不愿意再將償還期限延長。
Flinter總部位于荷蘭 巴倫德雷赫特，從1989年開始運營，是荷蘭的十大航運公司之一，主要經(jīng)營著大約30多艘的11000DWT以下的多用途船舶，主要經(jīng)營歐洲一些短途航線以及跨大西洋航線。在該公司的一份正式聲明中其表示，航運業(yè)已經(jīng)經(jīng)歷了9年多的低迷，未來前景也不明朗，ING做出的這個突然的決定令我們感到措手不及。
Flinter建議通過售賣這九艘船舶回籠資金，但是ING明顯不那么有耐心的拒絕了這個提議，其更希望將這9條船舶拍賣掉。
Flinter在其官方網(wǎng)站申明中表示，“我們對于發(fā)生的這一切感到非常的悲傷，造成目前這個局面對誰都不好，不管是對我們岸上工作人員、船上海員、以及多年來給予我們支持的合作伙伴以及供應(yīng)商等，將船舶拍賣，銀行本身也可能會面臨數(shù)百萬歐元的損失。”
“經(jīng)過8年多共同艱辛努力，就這么結(jié)束了，令人悲傷，盡管如此，我們依舊將保持職業(yè)的態(tài)度對相關(guān)各方繼續(xù)保持公開透明。”該公司也在努力向其他債權(quán)人取得債務(wù)延期許可。
但同時，該公司CEO Bart Otto也表示考慮到目前公司的債務(wù)規(guī)模以及低迷市場下船隊運營帶來的巨大損失，公司恐將最終走向清算。
受航運業(yè)不景氣導(dǎo)致不良貸款增多以及其他諸多國內(nèi)國際因素的影響，諸如德國商業(yè)銀行、德意志銀行等一些航運傳統(tǒng)“金主”銀行也面臨危機，不得不采取裁員、拋售不良資產(chǎn)等方式以自救。
財經(jīng)人士黃生分析，德國第一大銀行、第二大銀行都已經(jīng)陷入了困境，這已經(jīng)說明了德國銀行業(yè)的問題不是個例，而是普遍存在的嚴(yán)重問題，這已經(jīng)是整個德國的銀行業(yè)危機，整個歐洲的銀行業(yè)危機。
近日，外媒報道的幾組裁員數(shù)據(jù)又一次沖擊了人們的眼球。
荷蘭銀行宣布到2020年裁員最多1375人，約占公司總數(shù)6%；
西班牙人民銀行宣布將削減最多3000個職位；
德商銀行預(yù)計裁員9000人，約占全球員工總數(shù)18%；
德銀將進(jìn)一步裁員10000人，并裁撤10000個崗位；
花旗預(yù)計，2015-2025年間，歐美銀行雇員將減少30%，170萬從業(yè)人員將失去工作。
另據(jù)華爾街日報報導(dǎo)，“根據(jù)德國分析機構(gòu)Deutsche Fonds Research估計顯示，德國KG基金模式融資下的2,200艘船只中約有5分之1將宣告破產(chǎn)。”
上文中的ING銀行能做出如此“突然”舉動，想必也是在如此大背景之下不得而為之。
投資人都面臨著危機，何況航運業(yè)乎？？
