試航凱旋
5月8日，中國(guó)船舶大連造船建造的15.5萬噸穿梭油輪2號(hào)船圓滿完成試航任務(wù)，提前返回公司碼頭。大連造船副總經(jīng)理林吉明及相關(guān)部門負(fù)責(zé)人到場(chǎng)迎接試航團(tuán)隊(duì)。
15.5萬噸穿梭油輪系列船是大連造船為上海北海船務(wù)精心打造的全新一代DP2級(jí)動(dòng)力定位穿梭油輪，擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，入級(jí)DNV單一船級(jí)，服務(wù)于中海油集團(tuán)在巴西海上油田項(xiàng)目，是國(guó)內(nèi)船東訂造的首批蘇伊士級(jí)穿梭油輪，實(shí)現(xiàn)了國(guó)內(nèi)航運(yùn)業(yè)和造船業(yè)的雙重突破。該型船配有一臺(tái)可調(diào)螺距主推進(jìn)器，兩臺(tái)側(cè)向推進(jìn)器，三臺(tái)全方位推進(jìn)器，滿足DP2要求的閉環(huán)配電系統(tǒng)。閉環(huán)配電可減少發(fā)電機(jī)同時(shí)在線臺(tái)數(shù)，提高動(dòng)力定位系統(tǒng)冗余，具有節(jié)能降耗、提高設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)效率以及延長(zhǎng)發(fā)電機(jī)使用壽命的特點(diǎn)。高度集成的中控系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)全船所有主要設(shè)備和系統(tǒng)的監(jiān)測(cè)和控制。同時(shí)配備全新一代艏裝載系統(tǒng)，滿足挪威北海及巴西水域穿梭油船作業(yè)要求。
試航前系泊階段，針對(duì)發(fā)電機(jī)及電盤配電系統(tǒng)復(fù)雜性，船塢二部調(diào)配精銳調(diào)試力量進(jìn)行趕工，實(shí)現(xiàn)調(diào)試周期僅為同類型產(chǎn)品的一半。強(qiáng)化推進(jìn)器及艏裝載等設(shè)備安裝過程細(xì)節(jié)控制，提高區(qū)域完整性。該船較于首制船水下系泊周期縮短50天，試航前完整性大幅提高。
試航過程中，試航指揮部精心組織，科學(xué)高效安排計(jì)劃，將DP調(diào)試工作與常規(guī)試驗(yàn)項(xiàng)目穿插進(jìn)行，保證試驗(yàn)項(xiàng)目連續(xù)性。同時(shí)結(jié)合DP FMEA試驗(yàn)多、接口多等技術(shù)特點(diǎn)，相關(guān)單位分為兩個(gè)交替班次24小時(shí)不停，將DP CAT試驗(yàn)與FMEA試驗(yàn)項(xiàng)目相結(jié)合。艏裝載系統(tǒng)FMEA試驗(yàn)項(xiàng)目全部完成，為按期交船打下良好基礎(chǔ)。
開工
5月9日，中船天津?yàn)镸SC地中海航運(yùn)建造的LNG雙燃料16000TEU集裝箱船15號(hào)船開工。
該船總長(zhǎng)366米，型寬51米，型深30.2米，可運(yùn)載超過16200個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，是目前華北地區(qū)建造的最大集裝箱船。該船采用中國(guó)船舶集團(tuán)自主品牌WinGD主機(jī)，配備ICER-Diesel綠色節(jié)能系統(tǒng)，連同輔發(fā)電機(jī)組、輔鍋爐均配備雙燃料供給系統(tǒng)，可燃燒低硫燃油、LNG氣體燃料，滿足硫氧化物排放要求，同時(shí)配備空氣潤(rùn)滑減阻系統(tǒng)、槳前節(jié)能導(dǎo)輪等多種節(jié)能裝備，最大限度提高能源效率和經(jīng)濟(jì)性，是一型節(jié)能環(huán)保的綠色集裝箱船。
本次開工的16000TEU集裝箱船15號(hào)船是中船天津今年開工建造的第5艘LNG雙燃料集裝箱船，中船天津全體干部職工將凝心聚力、團(tuán)結(jié)協(xié)作，深研前序船舶經(jīng)驗(yàn)，積極探索技術(shù)創(chuàng)新，不斷提升突破，推進(jìn)產(chǎn)品迭代升級(jí)，提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
