6月4日，三航局投資建造的國內(nèi)首艘5000噸變幅式扒桿動力定位起重船“三航翔安”號在振華重裝基地碼頭順利完成起重臂架安裝，標(biāo)志著該起重船建造取得重大階段性進展，向全面交付投用又邁出了堅實一步。
“三航翔安”號是目前國內(nèi)單吊起吊能力最大的變幅式固定扒桿起重船，臂架采用單體臂架雙主鉤設(shè)計，長172米，寬38米，重量達到了2440多噸。面對這個“龐然大物”，傳統(tǒng)的起重船吊裝工藝無法滿足臂架的安裝要求。為此，中交三航局廈門公司監(jiān)造團隊經(jīng)過幾輪優(yōu)化設(shè)計和嚴格論證，提出了國內(nèi)首創(chuàng)的固定扒桿式起重機臂架浮托安裝方案，通過利用萬噸級駁船“振駁19”號與5000噸起重船“三航翔安”號進行高效配合，成功攻克了大型臂架安裝的難題。
起重船主臂架和鉸支座的連接軸安裝精度需要控制在毫米級別，每個連接軸的重量又高達18多噸，導(dǎo)致控制吊臂安裝精度的操作難度倍增。為了讓“三航翔安”號和“振駁19”號在安裝過程中能保持高度的協(xié)調(diào)和穩(wěn)定，監(jiān)造團隊一方面采用加大船舶吃水、增加系泊纜繩系固以及增拋外側(cè)定位錨等方法增加船舶穩(wěn)定性，另一方面通過船舶裝載計算機調(diào)整壓載水來平衡船體重量及穩(wěn)定船舶姿態(tài)，確?！叭较璋病碧栥q支座端上浮與臂架形成同一垂直面，實現(xiàn)“穩(wěn)準(zhǔn)落座”。
同時，為了進一步保證吊臂安裝精度，監(jiān)造團隊為臂架“量身定做”4個端面軸承，通過調(diào)整其厚度，有效控制了鉸支座和臂架之間的徑向間隙，實現(xiàn)了起重船鉸支座端上浮與臂架絞點毫米級對接。
“三航翔安”是三航局為鞏固海上風(fēng)電施工領(lǐng)軍企業(yè)的地位、加快推進中交海上風(fēng)電現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)鏈鏈長建設(shè)而精心打造的重點項目，是國之重器、國家戰(zhàn)略裝備。下階段，監(jiān)造團隊將繼續(xù)嚴把嚴控安全質(zhì)量，圍繞變幅、主鉤、副鉤及鎖具鉤等設(shè)備的穿繩工作及各設(shè)備調(diào)試、傾斜實驗、吊重試驗展開全面攻堅，開啟建造進度“加速度”，為發(fā)展國家海上綠色能源、踐行海洋強國戰(zhàn)略貢獻力量。
