近幾年，受全球經(jīng)濟(jì)疲軟的影響，集裝箱運(yùn)輸量下降明顯，而新船仍不斷下水投入運(yùn)營(yíng)，導(dǎo)致全球航運(yùn)市場(chǎng)出現(xiàn)嚴(yán)重供過(guò)于求的局面。目前，班輪運(yùn)輸業(yè)務(wù)盡管仍能維持增長(zhǎng)，但是十分艱巨。為了應(yīng)對(duì)危機(jī)，各大船公司紛紛通過(guò)合并、收購(gòu)等方式調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的變化。與此同時(shí)，日本三大班輪公司在平等互利的基礎(chǔ)上，決定整合其集裝箱業(yè)務(wù)，來(lái)提高其運(yùn)營(yíng)效率，增強(qiáng)其競(jìng)爭(zhēng)力。
據(jù)了解，此次成立的合資企業(yè)，商船三井及川崎汽船各占31%的股份，日本郵船占38%的股份，資產(chǎn)總額高達(dá)3000億日元（包括船隊(duì)及碼頭份額在內(nèi)），運(yùn)力可達(dá)140萬(wàn)TEU，全球班輪運(yùn)力排名第六，約占全球7%的市場(chǎng)份額，主要負(fù)責(zé)包括日本以外的碼頭運(yùn)營(yíng)在內(nèi)的集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)。合資企業(yè)將借鑒三家班輪公司的成功經(jīng)驗(yàn)，形成協(xié)同效應(yīng)，預(yù)計(jì)每年將實(shí)現(xiàn)1100億日元的協(xié)同效應(yīng)，并借助規(guī)模效益的優(yōu)勢(shì)，為客戶(hù)提供更高質(zhì)的、更高效的、更具競(jìng)爭(zhēng)力的航線服務(wù)。
據(jù)悉，該合作協(xié)議于2016年10月31日簽訂，計(jì)劃將于2017年7月1日成立合資公司，并預(yù)計(jì)將于2018年4月1日開(kāi)展運(yùn)營(yíng)。
據(jù)航運(yùn)界網(wǎng)梳理， 2016年4月20日，中遠(yuǎn)海運(yùn)、法國(guó)達(dá)飛、長(zhǎng)榮海運(yùn)和東方海外共同宣布組建海洋聯(lián)盟（OCEAN alliance）。聯(lián)盟將投入350艘船，將有660萬(wàn)TEU運(yùn)力，包括現(xiàn)有控制運(yùn)力、訂單運(yùn)力和將來(lái)要建造的運(yùn)力。
2016年5月13日由韓國(guó)韓進(jìn)海運(yùn)、德國(guó)赫伯羅特、日本川崎汽船、日本商船三井、日本郵船、臺(tái)灣陽(yáng)明海運(yùn)宣布成立一家新的航運(yùn)聯(lián)盟：“THE Alliance”。截至今日，THE Alliance聯(lián)盟將投入約418萬(wàn)TEU、超過(guò)680艘船運(yùn)力。
2016年7月14日現(xiàn)代商船和2M聯(lián)盟之間簽訂的諒解備忘錄是一份有關(guān)現(xiàn)代商船加入2M船舶共享協(xié)議的具有約束力的協(xié)議。至此2M將演變成“3M”，新的“3M”聯(lián)盟運(yùn)力目前已達(dá)到639萬(wàn)TEU，將有超過(guò)1180艘船運(yùn)力。
2016年7月18日，來(lái)自于德國(guó)的赫伯羅特和阿拉伯輪船兩家公司已于今日正式簽署合并協(xié)議。合并之后，新赫伯羅特將取代排在第5位的長(zhǎng)榮海運(yùn)，成為世界第五大船公司，總運(yùn)力將達(dá)到160萬(wàn)TEU，船隊(duì)總規(guī)模將有237艘包括現(xiàn)有控制運(yùn)力、訂單運(yùn)力和將來(lái)要建造的運(yùn)力，年運(yùn)輸規(guī)模達(dá)到1000萬(wàn)TEU，年度總營(yíng)業(yè)額約為120億美金。
