3月10日上午9時(shí)28分，長(zhǎng)宏國(guó)際為地中海航運(yùn)（MSC）建造的10300箱液化天然氣雙燃料集裝箱船項(xiàng)目首制2艘船在智能車間點(diǎn)火開工，這是長(zhǎng)宏為地中海航運(yùn)建造的第二個(gè)系列船項(xiàng)目正式開工。地中海航運(yùn)中國(guó)區(qū)新造船經(jīng)理Giuseppe Gargiulo、現(xiàn)場(chǎng)辦公室成員、DNV船級(jí)社、以及長(zhǎng)宏國(guó)際部分中高層、項(xiàng)目組成員以及員工出席并見證了該儀式。
該項(xiàng)目是長(zhǎng)宏國(guó)際與中集ORIC聯(lián)合開發(fā)并完全共享知識(shí)產(chǎn)權(quán)的新一代萬(wàn)箱級(jí)雙燃料集裝箱船，也是可以通過(guò)土耳其海峽進(jìn)入到黑海的最大型集裝箱船舶。該型船采用雙島式布置，型線型優(yōu)化設(shè)計(jì)匹配船東多目標(biāo)營(yíng)運(yùn)計(jì)劃，性能表現(xiàn)優(yōu)異，具備航速快、油耗低等核心技術(shù)特征；配備了同級(jí)最大的C型LNG燃料儲(chǔ)罐，LNG模式和燃油模式的續(xù)航里程均可滿足經(jīng)典中歐或中美航線的單次往返需求，保證了船東營(yíng)運(yùn)計(jì)劃的靈活性；具備清潔環(huán)保、低碳排等特性，EEDI能效設(shè)計(jì)指數(shù)比國(guó)際海事組織（IMO）嚴(yán)苛的第三階段排放基準(zhǔn)線還要再降低約50%，遠(yuǎn)領(lǐng)先于市場(chǎng)同類船型。
該型船總長(zhǎng)299.95米，船寬45.6米，型深25.0米，結(jié)構(gòu)吃水17.5米，設(shè)計(jì)航速20節(jié)，今日開工的2艘船入級(jí)DNV船級(jí)社。
長(zhǎng)宏國(guó)際將以多型萬(wàn)箱船的陸續(xù)開工為契機(jī)，總結(jié)積累建造經(jīng)驗(yàn)，優(yōu)化施工工序，創(chuàng)新施工工藝，持續(xù)擴(kuò)大長(zhǎng)宏造船品牌的市場(chǎng)影響力。
