臺(tái)灣萬海航運(yùn)計(jì)劃投資超過2.4億美元，將一批采用傳統(tǒng)燃料和甲醇預(yù)留設(shè)計(jì)的新造新巴拿馬型集裝箱船改裝為LNG雙燃料動(dòng)力。
萬海航運(yùn)加入AP穆勒-馬士基和長榮海運(yùn)的行列，成為最新一家在甲醇與LNG之間選擇后者的班輪公司。
綠色甲醇供應(yīng)不足且價(jià)格高企，被認(rèn)為是促使班輪公司從甲醇改用LNG燃料的關(guān)鍵因素。
造船業(yè)多方消息稱，萬海航運(yùn)正在計(jì)劃升級(jí)其在韓國兩家船廠訂購的八艘1.6萬TEU集裝箱船。
萬海航運(yùn)于2024年10月下單，委托現(xiàn)代三湖重工與三星重工各建造四艘甲醇預(yù)留新造箱船。
這批新船是萬海航運(yùn)迄今訂購的最大型集裝箱船。
萬海航運(yùn)并未公布具體造價(jià)，但表示單船造價(jià)在1.866億至2.04億美元之間。
