臺灣近日公布了一項5600億臺幣(176億美元)的救援計劃,幫助境況不佳的航運業(yè)。按照該方案內(nèi)容,貸款僅限連續(xù)四季虧損的航運公司才可申請,目前僅陽明海運、長榮海運、四維航業(yè)符合條件。
臺灣交通部在上周二宣布,已經(jīng)為航運企業(yè)預(yù)留5600億臺幣的財政援助,為陷入財務(wù)困境的航運公司提供貸款利率優(yōu)惠。該計劃已經(jīng)提交臺灣政府作最后審批,以便迅速實施,幫助航運公司走出全球的周期性低迷。
全球航運市場不景氣也同樣沖擊臺灣航運業(yè),臺灣政府近日出臺航運業(yè)獎勵、紓困暨促進產(chǎn)業(yè)升級措施方案,該方案中的600億中長期資金貸款,僅限航運業(yè)申請,如果加上原先已有供各個產(chǎn)業(yè)申請的5000億金融機構(gòu)辦理振興經(jīng)濟貸款,預(yù)計可應(yīng)用金額達5600億臺幣。
根據(jù)該方案內(nèi)容,未來臺灣對港務(wù)業(yè)務(wù)費、碼頭使用費等提供業(yè)者折扣,第二是金融機構(gòu)辦理振興經(jīng)濟有貸款辦法的5000億資金支持航運業(yè),三為貸款寬限上的協(xié)助,四是國發(fā)會中長期資金貸款方案,供航運業(yè)申請。
根據(jù)該方案內(nèi)容,600億貸款僅限連續(xù)四季虧損的國有航運公司才可申請,在上市集裝箱船企業(yè)中,僅陽明海運、長榮海運、四維航業(yè)符合條件。
干散貨航運企業(yè),四維航過去四季累計虧損8.28億元,益航也虧損14.44億元,但益航目前已經(jīng)沒有國輪,不在政府照顧范圍。
陽明海運累計今年前三季虧損已超過134億,最近財報發(fā)布之際,宣布高管減薪減資的財務(wù)改善計劃,其狀況危急程度引起政府對海運業(yè)經(jīng)營困境的高度重視。
據(jù)市場人士分析,臺灣政府擔(dān)心韓進海運的破產(chǎn)就發(fā)生在臺灣。在全球經(jīng)濟增長不明朗的背景下,運力過剩導(dǎo)致運費低迷侵蝕了許多船東和運營商的收益。
臺灣交通部次長王國材表示,航運業(yè)是臺灣經(jīng)濟發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè),大量出口依賴該產(chǎn)業(yè),借鑒韓國韓進宣布破產(chǎn)的例子,如果真正發(fā)生困難恐會一發(fā)不可收拾,因此希望該方案可盡快實施,讓航運企業(yè)得以被紓困,盡快度過寒冬。
臺灣交通部在上周二宣布,已經(jīng)為航運企業(yè)預(yù)留5600億臺幣的財政援助,為陷入財務(wù)困境的航運公司提供貸款利率優(yōu)惠。該計劃已經(jīng)提交臺灣政府作最后審批,以便迅速實施,幫助航運公司走出全球的周期性低迷。
全球航運市場不景氣也同樣沖擊臺灣航運業(yè),臺灣政府近日出臺航運業(yè)獎勵、紓困暨促進產(chǎn)業(yè)升級措施方案,該方案中的600億中長期資金貸款,僅限航運業(yè)申請,如果加上原先已有供各個產(chǎn)業(yè)申請的5000億金融機構(gòu)辦理振興經(jīng)濟貸款,預(yù)計可應(yīng)用金額達5600億臺幣。
根據(jù)該方案內(nèi)容,未來臺灣對港務(wù)業(yè)務(wù)費、碼頭使用費等提供業(yè)者折扣,第二是金融機構(gòu)辦理振興經(jīng)濟有貸款辦法的5000億資金支持航運業(yè),三為貸款寬限上的協(xié)助,四是國發(fā)會中長期資金貸款方案,供航運業(yè)申請。
根據(jù)該方案內(nèi)容,600億貸款僅限連續(xù)四季虧損的國有航運公司才可申請,在上市集裝箱船企業(yè)中,僅陽明海運、長榮海運、四維航業(yè)符合條件。
干散貨航運企業(yè),四維航過去四季累計虧損8.28億元,益航也虧損14.44億元,但益航目前已經(jīng)沒有國輪,不在政府照顧范圍。
陽明海運累計今年前三季虧損已超過134億,最近財報發(fā)布之際,宣布高管減薪減資的財務(wù)改善計劃,其狀況危急程度引起政府對海運業(yè)經(jīng)營困境的高度重視。
據(jù)市場人士分析,臺灣政府擔(dān)心韓進海運的破產(chǎn)就發(fā)生在臺灣。在全球經(jīng)濟增長不明朗的背景下,運力過剩導(dǎo)致運費低迷侵蝕了許多船東和運營商的收益。
臺灣交通部次長王國材表示,航運業(yè)是臺灣經(jīng)濟發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè),大量出口依賴該產(chǎn)業(yè),借鑒韓國韓進宣布破產(chǎn)的例子,如果真正發(fā)生困難恐會一發(fā)不可收拾,因此希望該方案可盡快實施,讓航運企業(yè)得以被紓困,盡快度過寒冬。