臺灣近日公布了一項5600億臺幣（176億美元）的救援計劃，幫助境況不佳的航運業(yè)。按照該方案內(nèi)容，貸款僅限連續(xù)四季虧損的航運公司才可申請，目前僅陽明海運、長榮海運、四維航業(yè)符合條件。
臺灣交通部在上周二宣布，已經(jīng)為航運企業(yè)預(yù)留5600億臺幣的財政援助，為陷入財務(wù)困境的航運公司提供貸款利率優(yōu)惠。該計劃已經(jīng)提交臺灣政府作最后審批，以便迅速實施，幫助航運公司走出全球的周期性低迷。
全球航運市場不景氣也同樣沖擊臺灣航運業(yè)，臺灣政府近日出臺航運業(yè)獎勵、紓困暨促進產(chǎn)業(yè)升級措施方案，該方案中的600億中長期資金貸款，僅限航運業(yè)申請，如果加上原先已有供各個產(chǎn)業(yè)申請的5000億金融機構(gòu)辦理振興經(jīng)濟貸款，預(yù)計可應(yīng)用金額達5600億臺幣。
根據(jù)該方案內(nèi)容，未來臺灣對港務(wù)業(yè)務(wù)費、碼頭使用費等提供業(yè)者折扣，第二是金融機構(gòu)辦理振興經(jīng)濟有貸款辦法的5000億資金支持航運業(yè)，三為貸款寬限上的協(xié)助，四是國發(fā)會中長期資金貸款方案，供航運業(yè)申請。
根據(jù)該方案內(nèi)容，600億貸款僅限連續(xù)四季虧損的國有航運公司才可申請，在上市集裝箱船企業(yè)中，僅陽明海運、長榮海運、四維航業(yè)符合條件。
干散貨航運企業(yè)，四維航過去四季累計虧損8.28億元，益航也虧損14.44億元，但益航目前已經(jīng)沒有國輪，不在政府照顧范圍。
陽明海運累計今年前三季虧損已超過134億，最近財報發(fā)布之際，宣布高管減薪減資的財務(wù)改善計劃，其狀況危急程度引起政府對海運業(yè)經(jīng)營困境的高度重視。
據(jù)市場人士分析，臺灣政府擔(dān)心韓進海運的破產(chǎn)就發(fā)生在臺灣。在全球經(jīng)濟增長不明朗的背景下，運力過剩導(dǎo)致運費低迷侵蝕了許多船東和運營商的收益。
臺灣交通部次長王國材表示，航運業(yè)是臺灣經(jīng)濟發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)，大量出口依賴該產(chǎn)業(yè)，借鑒韓國韓進宣布破產(chǎn)的例子，如果真正發(fā)生困難恐會一發(fā)不可收拾，因此希望該方案可盡快實施，讓航運企業(yè)得以被紓困，盡快度過寒冬。
臺灣交通部在上周二宣布，已經(jīng)為航運企業(yè)預(yù)留5600億臺幣的財政援助，為陷入財務(wù)困境的航運公司提供貸款利率優(yōu)惠。該計劃已經(jīng)提交臺灣政府作最后審批，以便迅速實施，幫助航運公司走出全球的周期性低迷。
全球航運市場不景氣也同樣沖擊臺灣航運業(yè)，臺灣政府近日出臺航運業(yè)獎勵、紓困暨促進產(chǎn)業(yè)升級措施方案，該方案中的600億中長期資金貸款，僅限航運業(yè)申請，如果加上原先已有供各個產(chǎn)業(yè)申請的5000億金融機構(gòu)辦理振興經(jīng)濟貸款，預(yù)計可應(yīng)用金額達5600億臺幣。
根據(jù)該方案內(nèi)容，未來臺灣對港務(wù)業(yè)務(wù)費、碼頭使用費等提供業(yè)者折扣，第二是金融機構(gòu)辦理振興經(jīng)濟有貸款辦法的5000億資金支持航運業(yè)，三為貸款寬限上的協(xié)助，四是國發(fā)會中長期資金貸款方案，供航運業(yè)申請。
根據(jù)該方案內(nèi)容，600億貸款僅限連續(xù)四季虧損的國有航運公司才可申請，在上市集裝箱船企業(yè)中，僅陽明海運、長榮海運、四維航業(yè)符合條件。
干散貨航運企業(yè)，四維航過去四季累計虧損8.28億元，益航也虧損14.44億元，但益航目前已經(jīng)沒有國輪，不在政府照顧范圍。
陽明海運累計今年前三季虧損已超過134億，最近財報發(fā)布之際，宣布高管減薪減資的財務(wù)改善計劃，其狀況危急程度引起政府對海運業(yè)經(jīng)營困境的高度重視。
據(jù)市場人士分析，臺灣政府擔(dān)心韓進海運的破產(chǎn)就發(fā)生在臺灣。在全球經(jīng)濟增長不明朗的背景下，運力過剩導(dǎo)致運費低迷侵蝕了許多船東和運營商的收益。
臺灣交通部次長王國材表示，航運業(yè)是臺灣經(jīng)濟發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)，大量出口依賴該產(chǎn)業(yè)，借鑒韓國韓進宣布破產(chǎn)的例子，如果真正發(fā)生困難恐會一發(fā)不可收拾，因此希望該方案可盡快實施，讓航運企業(yè)得以被紓困，盡快度過寒冬。
