近日，南通中集太平洋海洋工程有限公司（以下簡稱“中集太平洋海工”）為Avance Gas公司建造的40000立方米LPG/液氨運輸船首制船（S1083）機艙單元和為Hartmann建造的1450TEU雙燃料集裝箱船機艙單元在西廠區(qū)舾裝D跨車間先后預(yù)制完成并順利吊裝，施工質(zhì)量都得到了業(yè)主的好評和認可。
本次兩條船的機艙單元模塊是中集太平洋海工首次嘗試實施一體化大型綜合模塊。為精準(zhǔn)定位機艙單元模塊，項目組在管系加工部D跨舾裝車間按船上的實際線型進行了1：1機艙斜坡內(nèi)底板胎架的搭建，這樣可以更準(zhǔn)確地定位機艙單元內(nèi)管系、設(shè)備、舾裝件等的精度。同時，項目組在內(nèi)場車間做機艙單元，車間的吊車吊運更為便利，減少了船塢/船臺吊運的交叉作業(yè)，大大縮短了船塢/船臺的工期。
在吊裝工藝方面，管系加工部與設(shè)計部門協(xié)同優(yōu)化方案：吊排下方吊點采用剛性連接替代傳統(tǒng)鋼絲繩或皮帶繩；每個泵組和海水總管支架均通過雙花籃螺栓固定；所有吊點在固定時，原則上不進行焊接，除非由于特殊原因必須焊接。
通過將船上的工序前移，項目組在內(nèi)場車間提前完成了對機艙單元的整體定位校核。具體流程包括：將機艙單元內(nèi)部的設(shè)備、舾裝件及現(xiàn)校管工作前移，組合校管結(jié)束，拆除現(xiàn)校管進行焊接，復(fù)裝并檢查準(zhǔn)確性；隨后拆除管子和閥件，對管子進行打磨、校正和分類，對焊后報驗后的管子送廠家進行表面處理及油漆；校管完成拆除做表面處理后，項目組提前在車間完成安裝，減少在船塢/船臺上的定位修改，為船舶搭載有效節(jié)約了時間和空間。這一系列過程的背后體現(xiàn)了中集太平洋海工技術(shù)研發(fā)人員和現(xiàn)場生產(chǎn)制作人員持續(xù)改進、砥礪前行的匠心精神！
此次機艙單元模塊的成功交付，展現(xiàn)了中集太平洋海工在船舶模塊化建造領(lǐng)域的技術(shù)積淀與工藝創(chuàng)新能力。未來，公司將持續(xù)秉承“自強不息、追求卓越”的企業(yè)文化精神，深化綠色建造技術(shù)研發(fā)工作，為全球客戶提供更高效、更可靠的產(chǎn)品解決方案。
