今年以來，全球船舶市場(chǎng)需求出現(xiàn)較大變化。從船型看，集裝箱船成交量持續(xù)上升，其中大型、超大型集裝箱船的訂造量增長(zhǎng)更為迅猛。隨著船舶大型化的發(fā)展，超大型門式起重機(jī)的作用也越來越大。
目前，傳統(tǒng)的大型門式起重機(jī)主要用于船廠各類船舶制造過程中的吊運(yùn)和翻轉(zhuǎn)，雖然在起重噸位、跨度和起升高度等方面滿足需求，但相對(duì)而言，其自重、定位等方面仍需進(jìn)一步改進(jìn)。
由南通潤(rùn)邦重機(jī)有限公司自主研發(fā)制造的“杰馬”品牌大型門機(jī)卻“大”不一樣，除了起重噸位達(dá)到2000t，基本覆蓋了目前主要船型的制造需求外，該產(chǎn)品還具備良好的升降、定位、調(diào)運(yùn)功能，尤其對(duì)大型船體分段的翻身、合攏等作業(yè)顯得尤為專業(yè)。
“大”為靈活——標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化和組合化設(shè)計(jì)
“杰馬”起重機(jī)將大型門機(jī)中功能基本相同的構(gòu)件、部件和零件制成有多種用途，有相同聯(lián)接要素和可互換的標(biāo)準(zhǔn)模塊，通過不同模塊的相互組合，形成不同類型和規(guī)格的大型門機(jī)。模塊設(shè)計(jì)管理對(duì)提升整機(jī)性能，縮短項(xiàng)目工期具有重要的意義。
通過標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化和組合化的設(shè)計(jì)，“杰馬”單主梁和雙主梁大型門機(jī)各具特點(diǎn)。單主梁大型門機(jī)制造安裝方便，受力均勻，運(yùn)行時(shí)速度快、靈活，非常適合中、小型船舶構(gòu)件的吊運(yùn)和反轉(zhuǎn)。而“杰馬”雙主梁大型門機(jī)承載能力強(qiáng)，跨度大、起升度高，整體穩(wěn)定性好，也不失靈活性，適合任何大型的船舶制造。
先進(jìn)的三維設(shè)計(jì)軟件設(shè)計(jì)系統(tǒng)保證了整機(jī)造型大氣、美觀，同時(shí)由于模塊化結(jié)構(gòu)工藝性好，使得整個(gè)產(chǎn)品在發(fā)運(yùn)、安裝過程中更為方便、靈活。杰馬”大型門機(jī)設(shè)計(jì)中采用了有限元計(jì)算，最大程度的減輕了整機(jī)重量，降低了運(yùn)營(yíng)耗能，進(jìn)而為客戶節(jié)省了成本。
“大”為精準(zhǔn)——快捷、準(zhǔn)確的定位
船舶建造過程中，大型船體結(jié)構(gòu)的拼接，由于結(jié)構(gòu)件體積與合攏縫隙相比，反差極大，使得拼接合攏極為耗時(shí)耗力。加之大型大型門機(jī)高度高、跨度大，駕駛室離吊具距離遠(yuǎn)，往往一次超大型結(jié)構(gòu)件的拼接工作要持續(xù)一天。
為解決上述難題，“杰馬”大型門式起重機(jī)完善了機(jī)電電氣工藝。整機(jī)采用了全變頻調(diào)速+PLC控制系統(tǒng)，配備了三套糾偏裝置。傳動(dòng)系統(tǒng)采用ABB單傳變頻技術(shù)，電氣控制系統(tǒng)為西門子S7-300系列，電機(jī)采用編碼器反饋閉環(huán)矢量控制。同時(shí)，“杰馬”大型門機(jī)采用了現(xiàn)代信息技術(shù)，如：起重機(jī)自動(dòng)糾偏、起重機(jī)自動(dòng)定位、起重機(jī)起升同步、電子防搖、起重防墜以及起重機(jī)信息管理等技術(shù)，進(jìn)一步提升了自動(dòng)化定位水平。
此外，“杰馬”大型門機(jī)在多個(gè)關(guān)鍵部分安裝了特種防震型高清監(jiān)控系統(tǒng)。作業(yè)中，可通過多部攝像機(jī)從多個(gè)角度近距離輔助觀察吊裝體的重要部位，確保在最短時(shí)間內(nèi)完成最準(zhǔn)確到位的船體拼接作業(yè)。
