本月早些時候，一家英國投資基金曾提交意向書，有意打包收購STX造船及其子公司STX法國和Kosung Offshore & Shipbuilding。然而，11月25日，首爾中央地方法院的一位發(fā)言人稱，由于這家公司無法證明如何獲得收購需要的資金，法院決定取消該公司的資格。
這家英國投資基金是唯一一家有意打包收購STX造船的公司。因此，在取消該公司資格之后，STX造船的出售程序已經(jīng)終止。消息人士稱，首爾中央地方法院將集中精力首先出售STX法國和Kosung Offshore & Shipbuilding，并在明年上半年重啟STX造船的出售程序。
今年10月，首爾中央地方法院決定，出售STX海洋造船的全部股份、STX法國66.7%的股份和Kosung Offshore & Shipbuilding。首爾中央地方法院稱，根據(jù)買方的要求，STX造船及其子公司可能將打包出售，也可能會分開出售。初步報價已經(jīng)在11月4日提交給法院。
除了上述英國投資基金之外，剩余三家潛在買家只有意向收購STX法國。這3家潛在買家分別是法國船企DCNS、意大利Fincantieri和荷蘭達門造船集團。作為STX造船旗下唯一一家仍在盈利的子公司，STX法國未來7年的手持訂單已經(jīng)排滿。
據(jù)悉，首爾中央地方法院將繼續(xù)出售STX法國，這3家潛在買家需要在12月27日之前提交有約束力的收購提案。STX法國的出售是STX造船重組計劃的核心部分。
STX造船曾一度是韓國第四大船企，也是全球第四大船企，然而，隨著造船業(yè)的持續(xù)衰退，STX造船長期低迷、虧損增加，自2013年以來，STX造船開始在債權(quán)人的控制下進行債務重組，在今年6月申請法院接管。盡管債權(quán)人曾為STX造船提供過4萬億韓元（約合33.6億美元）的財政援助，但去年STX造船營業(yè)虧損依然高度3140億韓元。
今年11月11日，首爾中央地方法院宣布批準STX造船的自救重組計劃，結(jié)束了STX造船長達5個月的法院接管。
