“一帶一路”政策為漁船等船舶市場走出國門帶來了巨大商機(jī)，而國際海事組織在船舶排放方面制定了越來越嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)，隨著國內(nèi)動力研究和先進(jìn)技術(shù)的發(fā)展，我國遠(yuǎn)洋漁船及高端市場船舶出現(xiàn)了由傳統(tǒng)動力向高科技船舶轉(zhuǎn)型發(fā)展的迫切需求。電力推進(jìn)作為船舶的新型推進(jìn)動力，以高效率、高可靠性、高自動化、低維護(hù)、綠色環(huán)保等優(yōu)勢，成為大型水面船舶青睞的主推進(jìn)系統(tǒng)，是今后船舶動力領(lǐng)域的一個發(fā)展方向。
河柴重工緊緊抓住“一帶一路”的戰(zhàn)略機(jī)遇，把握船舶動力選型發(fā)展趨勢，加快船舶動力先進(jìn)技術(shù)的研究應(yīng)用，緊盯市場信息，以良好的產(chǎn)品性能、高端船舶市場的使用業(yè)績和“中國馳名商標(biāo)”的品牌影響在該項(xiàng)目動力選型中勝出。
國內(nèi)首批遠(yuǎn)赴中東地區(qū)的電力推進(jìn)遠(yuǎn)洋漁船由中車集團(tuán)融資建設(shè)并承擔(dān)整個電力推進(jìn)系統(tǒng)的整體設(shè)計(jì)。中車集團(tuán)對河柴產(chǎn)品多方考察，認(rèn)為產(chǎn)品在國內(nèi)自主品牌中應(yīng)用于遠(yuǎn)洋漁船及高端船舶市場占有率高、業(yè)績好，產(chǎn)品體積小，油耗低，可靠性高，具有較強(qiáng)的技術(shù)優(yōu)勢，從而在進(jìn)軍國內(nèi)首批電力推進(jìn)遠(yuǎn)洋漁船的第一單中，果斷選中河柴產(chǎn)品。
中車集團(tuán)與其戰(zhàn)略合作伙伴煙臺陽光船舶動力設(shè)備有限公司甄選了河柴620V8柴油機(jī)作為發(fā)電動力。首制5條船中，每條船配3套發(fā)電機(jī)組，作業(yè)時(shí)，根據(jù)船舶電力推進(jìn)及供電使用情況，可隨時(shí)實(shí)現(xiàn)單機(jī)運(yùn)行和多臺并機(jī)等，若一套發(fā)電機(jī)組出現(xiàn)故障或需維護(hù)，其他兩套可完全保證船舶正常作業(yè)和行駛，極大提高了安全性和經(jīng)濟(jì)性。
河柴重工對該項(xiàng)目極為重視，與中車集團(tuán)、煙臺陽光船舶動力設(shè)備有限公司一起就技術(shù)和產(chǎn)品應(yīng)用進(jìn)行了深入探討，制定了詳細(xì)嚴(yán)格的技術(shù)要求，精心組織生產(chǎn)。在臺架試驗(yàn)中，各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)獲得用戶高度評價(jià)。
