據(jù)克拉克松數(shù)據(jù)顯示，日本聯(lián)合造船近日承接了該國船東NS聯(lián)合海運(yùn)1艘40萬噸VLOC訂單，預(yù)計(jì)新船將于2019年9月交付。此單是日本船廠首次進(jìn)入Valemax市場(chǎng)，標(biāo)志著中日韓三大主要船舶建造國均進(jìn)入這一領(lǐng)域，也預(yù)示著未來市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈。
近日，日本NS聯(lián)合海運(yùn)與巴西淡水河谷簽署了一項(xiàng)為期25年共計(jì)4000萬噸的鐵礦石運(yùn)輸協(xié)議，NS聯(lián)合海運(yùn)將從2019年下半年開始使用40萬載重噸環(huán)保型VLOC執(zhí)行該協(xié)議。上述協(xié)議簽訂時(shí)，NS聯(lián)合海運(yùn)尚無VLOC在營及在建船舶，因而選擇在日本聯(lián)合造船訂造新船。
此單是日本船廠首次進(jìn)入Valemax市場(chǎng)，標(biāo)志著中日韓三大主要船舶建造國均進(jìn)入這一領(lǐng)域，也預(yù)示著未來市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈。
據(jù)中國船舶工業(yè)經(jīng)濟(jì)與市場(chǎng)研究中心統(tǒng)計(jì)，目前全球共有9家船廠承接過61艘40萬噸級(jí)VLOC，共計(jì)2445萬載重噸，包括上海外高橋造船、北船重工、揚(yáng)子江船業(yè)、招商局重工、熔盛重工及STX大連等6家中國船廠，大宇造船海洋、STX造船等2家韓國船廠。
Valemax 型船，是巴西礦業(yè)公司“淡水河谷”擁有或承租的一種超大型礦砂船（VLOC, Very Large Ore Carrier），用于從巴西運(yùn)輸鐵礦石到歐洲和亞洲的港口，最大噸位達(dá)38萬噸至40萬噸。
在2008年，淡水河谷向中國的熔盛重工 (RSHI)訂購了12艘40萬噸Valemax型船，并于2009年向韓國大宇造船廠(DSME)訂購了另外9艘Valemax型船。此外，16艘類似噸位的Valemax型船也將在中國和韓國進(jìn)行建造，這些船將賣給其他船運(yùn)公司，并最終以長(zhǎng)期合作協(xié)議的方式租賃給淡水河谷。
今年，在40萬噸超大型礦砂船（VLOC）終于獲得了進(jìn)入中國港口的許可之后，淡水河谷陸續(xù)將其在熔盛訂造的12艘VLOC分別轉(zhuǎn)售給了中國礦運(yùn)、招商輪船和工銀租賃。隨后，三家公司在與淡水河谷簽訂了鐵礦石長(zhǎng)期運(yùn)輸協(xié)議后，又各自訂造了10艘新一代的40萬噸VLOC。這30艘VLOC被四家國內(nèi)船廠分?jǐn)垺Ｆ渲兄袊V運(yùn)的10艘全部被外高橋造船收入囊中。招商輪船的10艘則由外高橋造船承建4艘，北船重工承建4艘，招商局重工（海門）2艘。工銀租賃的10艘中，揚(yáng)子江船業(yè)接獲6艘，其余4艘則由北船重工承建。
以此預(yù)估，到2018年將至少將有42艘VLOC專程為中國從巴西運(yùn)輸鐵礦石，這不禁令人擔(dān)心鋼鐵產(chǎn)能嚴(yán)重過剩的中國市場(chǎng)真有如此大的需求嗎？
據(jù)《中國船檢》此前報(bào)道，一年前，淡水河谷首席執(zhí)行官費(fèi)穆禮面對(duì)中國媒體首度拋出驚人預(yù)測(cè)，在經(jīng)過短暫的產(chǎn)能過剩調(diào)整后，中國的鋼鐵消費(fèi)需求有望在半年到一年內(nèi)就會(huì)回升。而事實(shí)證明了他的判斷——今年中國鋼鐵行業(yè)出現(xiàn)回暖，前九個(gè)月鐵礦石價(jià)格上漲了三成，對(duì)進(jìn)口鐵礦石的需求持續(xù)增長(zhǎng)，推動(dòng)了這家全球最大鐵礦石生產(chǎn)商的業(yè)績(jī)向好。淡水河谷第三季度財(cái)報(bào)顯示，其實(shí)現(xiàn)了30.23億美元的息稅折舊攤銷前利潤（EBITDA），雖然潰壩事件的影響還在持續(xù)，但盈利和營收都稍好于外界預(yù)期。
從市場(chǎng)需求看，2016年淡水河谷鐵礦石產(chǎn)量達(dá)到3.4億噸，其中約70%出口至亞洲，如果全部使用Valemax運(yùn)輸，共需要164艘40萬噸VLOC。
據(jù)路透社報(bào)道，巴西淡水河谷規(guī)模最大的礦業(yè)項(xiàng)目——S11D項(xiàng)目上周六開始運(yùn)營，以在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)降低成本，并鞏固其作為全球最大鐵礦石生產(chǎn)商的地位。S11D項(xiàng)目礦場(chǎng)位于帕拉州，四年后達(dá)到產(chǎn)出高峰時(shí)產(chǎn)量將達(dá)7500萬噸，使得淡水河谷超過同業(yè)澳洲力拓。經(jīng)過數(shù)年的產(chǎn)量停滯后，力拓在產(chǎn)量方面已經(jīng)匹敵淡水河谷。S11D項(xiàng)目將生產(chǎn)最優(yōu)質(zhì)的礦石，且成本業(yè)內(nèi)最低，預(yù)計(jì)可開采30年。
隨著近期淡水河谷S11D全球最大鐵礦石項(xiàng)目開始投產(chǎn)，預(yù)計(jì)2020年其鐵礦石產(chǎn)量將達(dá)到4.6億噸，其中3.5億噸以上將出口至亞洲，屆時(shí)將需要220艘40萬噸級(jí)VLOC，扣除目前已經(jīng)訂造的61艘船，Valemax未來市場(chǎng)發(fā)展空間巨大。
近日，日本NS聯(lián)合海運(yùn)與巴西淡水河谷簽署了一項(xiàng)為期25年共計(jì)4000萬噸的鐵礦石運(yùn)輸協(xié)議，NS聯(lián)合海運(yùn)將從2019年下半年開始使用40萬載重噸環(huán)保型VLOC執(zhí)行該協(xié)議。上述協(xié)議簽訂時(shí)，NS聯(lián)合海運(yùn)尚無VLOC在營及在建船舶，因而選擇在日本聯(lián)合造船訂造新船。
此單是日本船廠首次進(jìn)入Valemax市場(chǎng)，標(biāo)志著中日韓三大主要船舶建造國均進(jìn)入這一領(lǐng)域，也預(yù)示著未來市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈。
據(jù)中國船舶工業(yè)經(jīng)濟(jì)與市場(chǎng)研究中心統(tǒng)計(jì)，目前全球共有9家船廠承接過61艘40萬噸級(jí)VLOC，共計(jì)2445萬載重噸，包括上海外高橋造船、北船重工、揚(yáng)子江船業(yè)、招商局重工、熔盛重工及STX大連等6家中國船廠，大宇造船海洋、STX造船等2家韓國船廠。
Valemax 型船，是巴西礦業(yè)公司“淡水河谷”擁有或承租的一種超大型礦砂船（VLOC, Very Large Ore Carrier），用于從巴西運(yùn)輸鐵礦石到歐洲和亞洲的港口，最大噸位達(dá)38萬噸至40萬噸。
在2008年，淡水河谷向中國的熔盛重工 (RSHI)訂購了12艘40萬噸Valemax型船，并于2009年向韓國大宇造船廠(DSME)訂購了另外9艘Valemax型船。此外，16艘類似噸位的Valemax型船也將在中國和韓國進(jìn)行建造，這些船將賣給其他船運(yùn)公司，并最終以長(zhǎng)期合作協(xié)議的方式租賃給淡水河谷。
今年，在40萬噸超大型礦砂船（VLOC）終于獲得了進(jìn)入中國港口的許可之后，淡水河谷陸續(xù)將其在熔盛訂造的12艘VLOC分別轉(zhuǎn)售給了中國礦運(yùn)、招商輪船和工銀租賃。隨后，三家公司在與淡水河谷簽訂了鐵礦石長(zhǎng)期運(yùn)輸協(xié)議后，又各自訂造了10艘新一代的40萬噸VLOC。這30艘VLOC被四家國內(nèi)船廠分?jǐn)垺Ｆ渲兄袊V運(yùn)的10艘全部被外高橋造船收入囊中。招商輪船的10艘則由外高橋造船承建4艘，北船重工承建4艘，招商局重工（海門）2艘。工銀租賃的10艘中，揚(yáng)子江船業(yè)接獲6艘，其余4艘則由北船重工承建。
以此預(yù)估，到2018年將至少將有42艘VLOC專程為中國從巴西運(yùn)輸鐵礦石，這不禁令人擔(dān)心鋼鐵產(chǎn)能嚴(yán)重過剩的中國市場(chǎng)真有如此大的需求嗎？
據(jù)《中國船檢》此前報(bào)道，一年前，淡水河谷首席執(zhí)行官費(fèi)穆禮面對(duì)中國媒體首度拋出驚人預(yù)測(cè)，在經(jīng)過短暫的產(chǎn)能過剩調(diào)整后，中國的鋼鐵消費(fèi)需求有望在半年到一年內(nèi)就會(huì)回升。而事實(shí)證明了他的判斷——今年中國鋼鐵行業(yè)出現(xiàn)回暖，前九個(gè)月鐵礦石價(jià)格上漲了三成，對(duì)進(jìn)口鐵礦石的需求持續(xù)增長(zhǎng)，推動(dòng)了這家全球最大鐵礦石生產(chǎn)商的業(yè)績(jī)向好。淡水河谷第三季度財(cái)報(bào)顯示，其實(shí)現(xiàn)了30.23億美元的息稅折舊攤銷前利潤（EBITDA），雖然潰壩事件的影響還在持續(xù)，但盈利和營收都稍好于外界預(yù)期。
從市場(chǎng)需求看，2016年淡水河谷鐵礦石產(chǎn)量達(dá)到3.4億噸，其中約70%出口至亞洲，如果全部使用Valemax運(yùn)輸，共需要164艘40萬噸VLOC。
據(jù)路透社報(bào)道，巴西淡水河谷規(guī)模最大的礦業(yè)項(xiàng)目——S11D項(xiàng)目上周六開始運(yùn)營，以在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)降低成本，并鞏固其作為全球最大鐵礦石生產(chǎn)商的地位。S11D項(xiàng)目礦場(chǎng)位于帕拉州，四年后達(dá)到產(chǎn)出高峰時(shí)產(chǎn)量將達(dá)7500萬噸，使得淡水河谷超過同業(yè)澳洲力拓。經(jīng)過數(shù)年的產(chǎn)量停滯后，力拓在產(chǎn)量方面已經(jīng)匹敵淡水河谷。S11D項(xiàng)目將生產(chǎn)最優(yōu)質(zhì)的礦石，且成本業(yè)內(nèi)最低，預(yù)計(jì)可開采30年。
隨著近期淡水河谷S11D全球最大鐵礦石項(xiàng)目開始投產(chǎn)，預(yù)計(jì)2020年其鐵礦石產(chǎn)量將達(dá)到4.6億噸，其中3.5億噸以上將出口至亞洲，屆時(shí)將需要220艘40萬噸級(jí)VLOC，扣除目前已經(jīng)訂造的61艘船，Valemax未來市場(chǎng)發(fā)展空間巨大。
