為應(yīng)對IMO Tier Ⅲ排放法規(guī)，打破國外在船用低速機(jī)NOX減排領(lǐng)域的技術(shù)壟斷，為我國船舶排氣污染物的治理提供技術(shù)和產(chǎn)業(yè)支撐，七一一所于2013年開始低速機(jī)SCR系統(tǒng)自主開發(fā)，先后攻克了廢氣溫度補(bǔ)償、自適應(yīng)控制策略等多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，成功研制了擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的低速機(jī)低壓SCR系統(tǒng)，并進(jìn)行配機(jī)試驗(yàn)驗(yàn)證。第三方測試結(jié)果表明：加裝SCR系統(tǒng)后的MAN 6S35ME-B9型低速柴油機(jī)NOX排放量降至2.68g/kWh，NOX轉(zhuǎn)化效率達(dá)80%以上，完全滿足IMO Tier Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)的要求。中國船級社（CCS）在經(jīng)過圖紙資料審查、現(xiàn)場試驗(yàn)驗(yàn)證等一系列審查工作后，為七一一所頒發(fā)了型式認(rèn)可證書。
在IMO Tier III法規(guī)生效的首年，七一一所先后落實(shí)中高速柴油機(jī)SCR系統(tǒng)訂單21臺套，低速機(jī)SCR系統(tǒng)訂單4臺套，實(shí)現(xiàn)國內(nèi)國產(chǎn)化船用SCR系統(tǒng)市場占有率100%。隨著排放法規(guī)的日益嚴(yán)格，低速機(jī)SCR系統(tǒng)將擁有更廣闊的市場空間，七一一所也將竭誠為國內(nèi)外船東提供優(yōu)質(zhì)的國產(chǎn)化SCR系統(tǒng)產(chǎn)品及服務(wù)，助力我國船舶配套工業(yè)的轉(zhuǎn)型升級。
