據(jù)消息稱(chēng)，近日至少有8艘巴拿馬型散貨船及卡姆薩爾型散貨船停泊在桑托斯港和帕拉納瓜港，這些船已停泊超過(guò)一周的時(shí)間。
許多船東表示，船東目前不需要匆匆忙忙地簽訂船舶租約，而是在等待中國(guó)市場(chǎng)恢復(fù)后這些船舶能夠返回市場(chǎng)。船東預(yù)計(jì)，未來(lái)南美洲東海岸的糧食出口量將會(huì)大幅增加，因此將船舶放置4-5天并不會(huì)造成太大損失。
船東表示，如果巴拿馬型散貨船運(yùn)價(jià)上升20%，那么其額外盈利將使得運(yùn)輸總收入出現(xiàn)上升。據(jù)悉，一艘現(xiàn)代卡姆薩爾型散貨船將谷物從桑托斯運(yùn)往中國(guó)的運(yùn)價(jià)為10000美元/日，加上50萬(wàn)美元壓載水費(fèi)用。該船以12.5節(jié)的航速運(yùn)行時(shí)，在該航線(xiàn)將耗費(fèi)38天的時(shí)間，并需要避開(kāi)海盜地區(qū)。一旦船舶的日盈利水平達(dá)到12000美元/日，意味著其日收入將增長(zhǎng)20%，同時(shí)單個(gè)航程將獲得至少76000美元額外收入。
據(jù)了解，空載卡姆薩爾型散貨船運(yùn)營(yíng)費(fèi)用約為6000美元/日，等待5天約等于3萬(wàn)美元，這意味著一旦船舶獲得高價(jià)租約，其單船額外收益總額約為46000美元
同時(shí)，這些潛在的額外收益也吸引了其他地區(qū)的船舶抵達(dá)南美洲市場(chǎng)，主要是來(lái)自于太平洋市場(chǎng)的空載船舶。船舶經(jīng)紀(jì)人表示，目前南美洲已成為散運(yùn)市場(chǎng)上最會(huì)火爆的地區(qū)，因此預(yù)計(jì)未來(lái)幾周內(nèi)將會(huì)出現(xiàn)更多的空載船舶。不過(guò)消息人士表示，即便是額外船舶運(yùn)力涌入南美洲，但這一情緒已表現(xiàn)的非常樂(lè)觀(guān)。額外的谷物運(yùn)輸需求將吸引更多船舶投入市場(chǎng)，并足以吸收這些貨運(yùn)需求，為散運(yùn)運(yùn)價(jià)提供支持。
