廣州海工船舶設(shè)備有限公司為英輝南方造船（廣州番禺）有限公司建造的蜈支洲島40米298客位鋁合金雙體客船配套同步舵機(jī)近日成功交付，產(chǎn)品順利完成調(diào)試和廣州CCS船檢，再一次在高技術(shù)難度的特種舵機(jī)方面，再創(chuàng)佳績。
廣州海工為英輝南方造船（廣州番禺）有限公司提供的同步舵機(jī)為電液同步舵機(jī)，適合于寬體船或雙體船。因為雙體船或?qū)掦w船，兩個舵間距較遠(yuǎn)，無法像普通舵機(jī)一樣，用連桿剛性連接來保證同步轉(zhuǎn)舵。因此需要靠電-液控制來實現(xiàn)同步，通過采集2邊的舵角信號收發(fā)器給出的信號，進(jìn)行分析和處理，判斷舵角角度差，給出指令控制閥組的啟閉保證雙舵同步。
同步舵機(jī)原理復(fù)雜，制造精度高，國內(nèi)罕有廠家能生產(chǎn)性能優(yōu)良可靠的同步舵機(jī)，大部分依靠進(jìn)口。
廣州海工作為一家擁有20多年舵機(jī)技術(shù)積累的企業(yè)，在同步舵機(jī)方面投入了大量的精力進(jìn)行研究，在2003年就已經(jīng)攻克舵機(jī)同步技術(shù)，并同年裝船成功，多年來為國內(nèi)外客戶提供了大量的同步舵機(jī)，一直運行良好。同步舵機(jī)，已經(jīng)成為廣州海工的一個拳頭產(chǎn)品。
廣州海工的舵機(jī)，擁有2大特點：首先是液壓同步，通過高精度的油缸和液壓閥件，輔以精妙的液壓原理設(shè)計，使得僅依靠液壓系統(tǒng)本身就可以達(dá)到同步功能。其次，由于液壓系統(tǒng)存在累計誤差，長時間的使用后，可能存在微小的誤差，廣州海工在液壓控制的基礎(chǔ)上，增加了電控功能，電控系統(tǒng)能識別這一微小誤差并即時糾正，做到電-液控制的雙保險，無論使用年限多長，均可保證同步轉(zhuǎn)舵。
本次為客戶供應(yīng)的同步舵機(jī)，取代了原先價格高、供貨期長的進(jìn)口舵機(jī)，在調(diào)試過程中，各項技術(shù)指標(biāo)均達(dá)到要求，部分指標(biāo)更是超越進(jìn)口舵機(jī)。再次體現(xiàn)了廣州海工精湛的技術(shù)實力和優(yōu)良的產(chǎn)品質(zhì)量，為國產(chǎn)舵機(jī)再次贏得了榮譽(yù)。
廣州海工為英輝南方造船（廣州番禺）有限公司提供的同步舵機(jī)為電液同步舵機(jī)，適合于寬體船或雙體船。因為雙體船或?qū)掦w船，兩個舵間距較遠(yuǎn)，無法像普通舵機(jī)一樣，用連桿剛性連接來保證同步轉(zhuǎn)舵。因此需要靠電-液控制來實現(xiàn)同步，通過采集2邊的舵角信號收發(fā)器給出的信號，進(jìn)行分析和處理，判斷舵角角度差，給出指令控制閥組的啟閉保證雙舵同步。
同步舵機(jī)原理復(fù)雜，制造精度高，國內(nèi)罕有廠家能生產(chǎn)性能優(yōu)良可靠的同步舵機(jī)，大部分依靠進(jìn)口。
廣州海工作為一家擁有20多年舵機(jī)技術(shù)積累的企業(yè)，在同步舵機(jī)方面投入了大量的精力進(jìn)行研究，在2003年就已經(jīng)攻克舵機(jī)同步技術(shù)，并同年裝船成功，多年來為國內(nèi)外客戶提供了大量的同步舵機(jī)，一直運行良好。同步舵機(jī)，已經(jīng)成為廣州海工的一個拳頭產(chǎn)品。
廣州海工的舵機(jī)，擁有2大特點：首先是液壓同步，通過高精度的油缸和液壓閥件，輔以精妙的液壓原理設(shè)計，使得僅依靠液壓系統(tǒng)本身就可以達(dá)到同步功能。其次，由于液壓系統(tǒng)存在累計誤差，長時間的使用后，可能存在微小的誤差，廣州海工在液壓控制的基礎(chǔ)上，增加了電控功能，電控系統(tǒng)能識別這一微小誤差并即時糾正，做到電-液控制的雙保險，無論使用年限多長，均可保證同步轉(zhuǎn)舵。
本次為客戶供應(yīng)的同步舵機(jī)，取代了原先價格高、供貨期長的進(jìn)口舵機(jī)，在調(diào)試過程中，各項技術(shù)指標(biāo)均達(dá)到要求，部分指標(biāo)更是超越進(jìn)口舵機(jī)。再次體現(xiàn)了廣州海工精湛的技術(shù)實力和優(yōu)良的產(chǎn)品質(zhì)量，為國產(chǎn)舵機(jī)再次贏得了榮譽(yù)。
