赫伯羅特（Hapag-Lloyd）加拿大區(qū)運營總監(jiān)Wolfgang Schoch是最近一位看好集裝箱市場前景的行業(yè)重要人士。但他認(rèn)為至少需要兩年的時間，市場基本面才能重回平衡，承運人將重整旗鼓。
Schoch日前在溫哥華參加貨物物流會議時說，預(yù)計市場將在2019年達到均衡，需求將追上供給。他認(rèn)為運力增速最好能保持穩(wěn)健，少量的增長和持續(xù)的報廢將慢慢填補供需間的鴻溝。
今后兩年將有320萬箱運力投入市場，這將給行業(yè)帶來壓力，但是Schoch認(rèn)為各個班輪公司不會在此后繼續(xù)增加訂單。此外，在他看來，行業(yè)合并后的變化只會在2018年后開始體現(xiàn)，這也意味著班輪公司不再會有投資新船的需求。比如對赫伯羅特來說，公司馬上將與阿拉伯輪船的船隊整合，而馬士基也會在對漢堡南美的收購中獲得新的運力。
Schoch說：“其他公司也正經(jīng)歷著收購、整合。你不需要去市場上優(yōu)化自己的船隊，即使你想融資購買新船也將受到限制，籌集資本非常困難。”
Schoch日前在溫哥華參加貨物物流會議時說，預(yù)計市場將在2019年達到均衡，需求將追上供給。他認(rèn)為運力增速最好能保持穩(wěn)健，少量的增長和持續(xù)的報廢將慢慢填補供需間的鴻溝。
今后兩年將有320萬箱運力投入市場，這將給行業(yè)帶來壓力，但是Schoch認(rèn)為各個班輪公司不會在此后繼續(xù)增加訂單。此外，在他看來，行業(yè)合并后的變化只會在2018年后開始體現(xiàn)，這也意味著班輪公司不再會有投資新船的需求。比如對赫伯羅特來說，公司馬上將與阿拉伯輪船的船隊整合，而馬士基也會在對漢堡南美的收購中獲得新的運力。
Schoch說：“其他公司也正經(jīng)歷著收購、整合。你不需要去市場上優(yōu)化自己的船隊，即使你想融資購買新船也將受到限制，籌集資本非常困難。”
