而在“兵家必爭(zhēng)之地”的亞歐航線上，三大聯(lián)盟按照目前各方公布的運(yùn)力配置來(lái)看，OCEAN Alliance與2M聯(lián)盟份額難分伯仲，THE Alliance稍弱一些。隨著三大聯(lián)盟4月份開始運(yùn)作,亞歐航線三足鼎立的競(jìng)爭(zhēng)格局已經(jīng)形成，OCEANAlliance的絕殺技又在哪里？
航線布局
OCEAN Alliance推出11條歐地航線，其中6條西北歐線5條地中海航線，PORT PAIR 達(dá)到267個(gè)，超過(guò)2M聯(lián)盟（211個(gè)）和THE Alliance（152個(gè)）。從新航線布局看，OCEAN Alliance規(guī)模更大、覆蓋面更廣、頻率更高。
船舶：OCEANAlliance在航線基本配置的是萬(wàn)箱以上超大型船舶，其中6條西北歐航線主要主力船型在14000-21000TEU；5條地中海航線，除一條進(jìn)入黑海的航線使用6500TEU的船舶，其余也均使用9000-14000TEU的船舶。
頻率：上海、寧波出口/進(jìn)口服務(wù)頻率達(dá)到每周6班。鹿特丹、漢堡進(jìn)口/出口頻率也達(dá)到每周6班。上海每周5班，青島每周3班船，鹽田每周3班，新加坡每周5班。黑海地區(qū)康斯坦察和敖德薩每周提供1班直掛，其他兩個(gè)聯(lián)盟在該地區(qū)沒(méi)有直達(dá)服務(wù)。
OCEAN Alliance依托中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)在比雷埃夫斯港優(yōu)勢(shì)，通過(guò)比雷埃夫斯港發(fā)展海鐵聯(lián)運(yùn)服務(wù)——“中歐陸海快線”，實(shí)現(xiàn)比港與中東歐內(nèi)陸地區(qū)的高效連接。在交貨期、轉(zhuǎn)運(yùn)能力、操作能力方面優(yōu)勢(shì)明顯。
“中歐陸?？炀€”，指的是南起希臘比雷埃夫斯港，北至捷克布拉格、斯洛伐克布拉迪斯拉發(fā)和匈牙利布達(dá)佩斯，中途經(jīng)過(guò)馬其頓斯科普里和塞爾維亞貝爾格萊德的運(yùn)輸快線。與傳統(tǒng)航線對(duì)比，從中國(guó)通往歐洲內(nèi)陸貨物將縮短至少7到11天的運(yùn)輸時(shí)間；有效降低物流時(shí)間和成本。
目前該聯(lián)盟的AEU3、AEU7、AEM1、AEM3都直掛比港，上海到比港交貨期為20天。通過(guò)比港貨物中轉(zhuǎn)至馬其頓、保加利亞、羅馬尼亞、塞爾維亞等巴爾干半島國(guó)家轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)間為1-2天；至匈牙利、奧地利、捷克、斯洛伐克等中歐四國(guó)轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)間為3-4天；至波蘭、德國(guó)南部轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)間為4-5天。比傳統(tǒng)通過(guò)漢堡、KOPER中轉(zhuǎn)要快5-10天。
波羅的海直航
OCEAN Alliance此番新推出的歐地航線組中，特別提供了西北歐AEU1航線波羅的海直航服務(wù)，并投入19000TEU船舶，4月開始直掛波羅的海港口GDANSK。
新的航線設(shè)計(jì)不僅提供遠(yuǎn)東到波羅的海直達(dá)服務(wù)，更是在交貨期上優(yōu)勢(shì)明顯。鹽田出口貨物交貨期縮短到31天，新加坡交貨期縮短到27天。另外通過(guò)配套自有支線和公共直線網(wǎng)絡(luò)，航線覆蓋俄羅斯、芬蘭、立陶宛以及瑞典等國(guó)。
差異化設(shè)置
為滿足不同客戶的需求，OCEAN Alliance差異化航線設(shè)置，每條航線各自在交付期、個(gè)性化掛靠上有所特長(zhǎng)，讓客戶有更多的選擇。
西北歐航線
AEU1：東西雙掛FELIXSTOWE，東南亞至該港交貨期縮短至21天，屬于快船服務(wù)。
AEU2，：西北歐航線中覆蓋最廣的。遠(yuǎn)東覆蓋韓國(guó)、華北、華東、華南的7個(gè)港口，東南亞掛靠新加坡，中東地區(qū)通過(guò)毫爾法坎提供歐洲到中東波灣運(yùn)輸服務(wù)，地中海地區(qū)掛靠西班牙阿爾赫西拉斯，西北歐地區(qū)掛靠6個(gè)港口，也是市場(chǎng)唯一敦刻爾克和澤布呂赫直航服務(wù)。
AEU3 ：則是中遠(yuǎn)海運(yùn)獨(dú)立經(jīng)營(yíng)的精品航線，市場(chǎng)口碑良好，提供穩(wěn)定班期服務(wù)，和最快比雷埃夫斯港交付期。
AEU5：提供市場(chǎng)獨(dú)有臺(tái)灣至西北歐直航服務(wù)，科倫坡雙掛，提供西北歐至南亞有優(yōu)勢(shì)的航線網(wǎng)絡(luò)覆蓋。
AEU6：特色越南至西北歐直航服務(wù) ，通過(guò)吉達(dá)掛港，提供西北歐至紅海更廣泛覆蓋 。
AEU7：安特衛(wèi)普歐洲首掛，提供最快交付期。加掛希臘比雷埃夫斯港，通過(guò)自營(yíng)支線覆蓋地中海、亞德里亞海以及黑海地區(qū)。通過(guò)中歐陸海快線，提供市場(chǎng)上最快最優(yōu)遠(yuǎn)東至中歐的門到門服務(wù)。
地中海航線
AEM1：亞洲至地西精品航線，提供市場(chǎng)領(lǐng)先的比雷埃夫斯直達(dá)服務(wù)，鹽田到比港交貨期20天。回程提供地中海到紅海、南亞科倫坡直達(dá)服務(wù)。
AEM2：市場(chǎng)特色南沙直掛。東行直掛貝魯特，以及中東杰布阿里。
AEM3：亞洲土耳其黑海直達(dá)航線。市場(chǎng)特色土耳其伊斯肯德輪直掛。
AEM5：以色列直達(dá)服務(wù)。提供以色列阿什都德、海法和埃及亞歷山大直達(dá)服務(wù)
AEM6：亞德里亞海專屬航線。提供釜山至科佩爾快航服務(wù)。
可以預(yù)計(jì)，在未來(lái)幾年里，亞歐航線將維持三大聯(lián)盟競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)。根據(jù)德國(guó)經(jīng)濟(jì)學(xué)家康岑巴赫的最佳競(jìng)爭(zhēng)強(qiáng)度理論，三大聯(lián)盟的競(jìng)爭(zhēng)格局屬于寬松寡頭市場(chǎng)，有適度的產(chǎn)品差異和有限的市場(chǎng)透明度，這種市場(chǎng)結(jié)構(gòu)競(jìng)爭(zhēng)強(qiáng)度更佳，競(jìng)爭(zhēng)也更為有效。而最終受益的是有運(yùn)輸需求的廣大貨主。
