繼去年10月底出臺加強韓國造船產(chǎn)業(yè)競爭力的方案后，韓國政府日前正擬定出臺提升智能型商船和船海物資配套設(shè)備國際競爭力的相關(guān)方案。據(jù)了解，該方案將于今年公布。為了推動和引導(dǎo)韓國造船企業(yè)研發(fā)和建造智能船舶，韓國政府正緊鑼密鼓地進行相關(guān)的準備工作，并決定于今年3月正式公布“智能船舶商用化路線圖”。
在此之前，韓國政府曾大力推進和倡導(dǎo)造船及船配企業(yè)將信息通信技術(shù)（ICT）融入制造業(yè)，實現(xiàn)生產(chǎn)現(xiàn)場智能化。目前，不少智能化造船廠和船配企業(yè)智能化生產(chǎn)已投入運營，正等待總結(jié)經(jīng)驗，并將進一步推廣這一運營模式。韓國現(xiàn)代重工于近日決定，組建技術(shù)/ICT戰(zhàn)略和規(guī)劃團隊，并同時投資新建現(xiàn)代重工統(tǒng)合研發(fā)中心。據(jù)悉，現(xiàn)代重工新成立的技術(shù)/ICT戰(zhàn)略和規(guī)劃團隊將在未來起到經(jīng)營“塔臺”作用，通過技術(shù)和ICT的創(chuàng)新融合，推進和實現(xiàn)產(chǎn)品、物資配套、設(shè)備部件以及服務(wù)部門的信息化，促進產(chǎn)品和生產(chǎn)現(xiàn)場實現(xiàn)智能化，從而推動現(xiàn)代重工由以制造為中心向以ICT為中心的產(chǎn)業(yè)運營方式轉(zhuǎn)型。而新建的現(xiàn)代重工統(tǒng)合研發(fā)中心的任務(wù)是開展新技術(shù)研發(fā)，今后將在新技術(shù)研發(fā)方面成為企業(yè)的“主心骨”?，F(xiàn)代重工相關(guān)負責人表示，統(tǒng)合研發(fā)中心的規(guī)模、人員組建等問題目前還在研究規(guī)劃當中，該研發(fā)中心將于2020年竣工。
韓國政府去年10月發(fā)表的增強造船產(chǎn)業(yè)競爭力方案明確提出，2020年前，投資2400億韓元（約2億美元）研發(fā)智能船舶核心技術(shù)，海工裝備的配套設(shè)備物資國產(chǎn)化率也將從現(xiàn)在的25%提升到2020年的45%。智能型船舶要想實現(xiàn)商用化,離不開船海物資配套企業(yè)。因此，韓國政府將于今年出臺“船舶海工裝備物資配套產(chǎn)業(yè)增強競爭力的方案”，要求船配企業(yè)樹立中長期發(fā)展戰(zhàn)略，不僅要為韓國的智能船舶研發(fā)和建造提供相應(yīng)的商用化物資配套設(shè)備，還要開拓海外市場。與此同時，韓國政府還將為船海配套企業(yè)關(guān)鍵核心技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品技術(shù)質(zhì)量認證等方面提供支援。
在全球經(jīng)濟環(huán)境日益嚴峻的今天，為了保存實力、提升競爭力，各國的各行各業(yè)似乎都在努力地進行結(jié)構(gòu)調(diào)整、謀劃未來，以適應(yīng)時代的發(fā)展和市場環(huán)境的變化。作為造船強國，韓國雖然依然占有優(yōu)勢，但危機感也在不斷加大。無論是韓國政府還是韓國企業(yè)都在想盡一切辦法“施救”“自救”。目前，很多造船企業(yè)和船配企業(yè)都面臨著深度結(jié)構(gòu)調(diào)整的難題，船市的不景氣給這些企業(yè)的發(fā)展造成了巨大阻礙。為了保存實力，實現(xiàn)長遠目標,企業(yè)必須加大投資進行技術(shù)研發(fā)，環(huán)保節(jié)能船舶、智能船舶技術(shù)將成為企業(yè)間的競爭焦點，韓國可謂是在該領(lǐng)域搶占了先機。
在此之前，韓國政府曾大力推進和倡導(dǎo)造船及船配企業(yè)將信息通信技術(shù)（ICT）融入制造業(yè)，實現(xiàn)生產(chǎn)現(xiàn)場智能化。目前，不少智能化造船廠和船配企業(yè)智能化生產(chǎn)已投入運營，正等待總結(jié)經(jīng)驗，并將進一步推廣這一運營模式。韓國現(xiàn)代重工于近日決定，組建技術(shù)/ICT戰(zhàn)略和規(guī)劃團隊，并同時投資新建現(xiàn)代重工統(tǒng)合研發(fā)中心。據(jù)悉，現(xiàn)代重工新成立的技術(shù)/ICT戰(zhàn)略和規(guī)劃團隊將在未來起到經(jīng)營“塔臺”作用，通過技術(shù)和ICT的創(chuàng)新融合，推進和實現(xiàn)產(chǎn)品、物資配套、設(shè)備部件以及服務(wù)部門的信息化，促進產(chǎn)品和生產(chǎn)現(xiàn)場實現(xiàn)智能化，從而推動現(xiàn)代重工由以制造為中心向以ICT為中心的產(chǎn)業(yè)運營方式轉(zhuǎn)型。而新建的現(xiàn)代重工統(tǒng)合研發(fā)中心的任務(wù)是開展新技術(shù)研發(fā)，今后將在新技術(shù)研發(fā)方面成為企業(yè)的“主心骨”?，F(xiàn)代重工相關(guān)負責人表示，統(tǒng)合研發(fā)中心的規(guī)模、人員組建等問題目前還在研究規(guī)劃當中，該研發(fā)中心將于2020年竣工。
韓國政府去年10月發(fā)表的增強造船產(chǎn)業(yè)競爭力方案明確提出，2020年前，投資2400億韓元（約2億美元）研發(fā)智能船舶核心技術(shù)，海工裝備的配套設(shè)備物資國產(chǎn)化率也將從現(xiàn)在的25%提升到2020年的45%。智能型船舶要想實現(xiàn)商用化,離不開船海物資配套企業(yè)。因此，韓國政府將于今年出臺“船舶海工裝備物資配套產(chǎn)業(yè)增強競爭力的方案”，要求船配企業(yè)樹立中長期發(fā)展戰(zhàn)略，不僅要為韓國的智能船舶研發(fā)和建造提供相應(yīng)的商用化物資配套設(shè)備，還要開拓海外市場。與此同時，韓國政府還將為船海配套企業(yè)關(guān)鍵核心技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品技術(shù)質(zhì)量認證等方面提供支援。
在全球經(jīng)濟環(huán)境日益嚴峻的今天，為了保存實力、提升競爭力，各國的各行各業(yè)似乎都在努力地進行結(jié)構(gòu)調(diào)整、謀劃未來，以適應(yīng)時代的發(fā)展和市場環(huán)境的變化。作為造船強國，韓國雖然依然占有優(yōu)勢，但危機感也在不斷加大。無論是韓國政府還是韓國企業(yè)都在想盡一切辦法“施救”“自救”。目前，很多造船企業(yè)和船配企業(yè)都面臨著深度結(jié)構(gòu)調(diào)整的難題，船市的不景氣給這些企業(yè)的發(fā)展造成了巨大阻礙。為了保存實力，實現(xiàn)長遠目標,企業(yè)必須加大投資進行技術(shù)研發(fā)，環(huán)保節(jié)能船舶、智能船舶技術(shù)將成為企業(yè)間的競爭焦點，韓國可謂是在該領(lǐng)域搶占了先機。
