盡管手持訂單量持續(xù)下滑,但今年以來韓國船企“異軍突起”,接單量呈現大幅增長趨勢,4月份接單量依然保持領先??死松臄祿@示,4月份韓國船企共接獲新船訂單12艘、34萬CGT,單月排名再次位居全球第一。
根據克拉克森的數據統(tǒng)計,4月份全球新船訂單量共計75萬CGT。其中,韓國船企接單量最多,達到34萬CGT、12艘。緊隨其后的是中國船企,接單量為26萬CGT、13艘。日本船企上個月接單量為零。
2017年1季度,韓國承接新船訂單264萬載重噸,同比大幅增長258%,全球份額34%,僅次于中國(全球份額39%),居世界第二位。相比韓國,中國和日本接單量同比出現不同程度下滑。不過,今年前4個月,中國船企接單量達到143萬CGT、78艘,依然排名第一。而韓國船企僅次于中國,前4個月接單量為123萬CGT、34艘。
目前,中國船企手持訂單量仍位居世界第一。上個月,中國船企手持訂單量共計2682萬CGT,高于日本船企的1773萬CGT。而韓國船企手持訂單量則不斷下滑,從3月的1767萬CGT降至1762萬CGT。
根據克拉克森的數據統(tǒng)計,4月份全球新船訂單量共計75萬CGT。其中,韓國船企接單量最多,達到34萬CGT、12艘。緊隨其后的是中國船企,接單量為26萬CGT、13艘。日本船企上個月接單量為零。
2017年1季度,韓國承接新船訂單264萬載重噸,同比大幅增長258%,全球份額34%,僅次于中國(全球份額39%),居世界第二位。相比韓國,中國和日本接單量同比出現不同程度下滑。不過,今年前4個月,中國船企接單量達到143萬CGT、78艘,依然排名第一。而韓國船企僅次于中國,前4個月接單量為123萬CGT、34艘。
目前,中國船企手持訂單量仍位居世界第一。上個月,中國船企手持訂單量共計2682萬CGT,高于日本船企的1773萬CGT。而韓國船企手持訂單量則不斷下滑,從3月的1767萬CGT降至1762萬CGT。