公告顯示，2017年一季度干散貨市場(chǎng)有了明顯改善，市場(chǎng)運(yùn)費(fèi)自二月份起開始回暖，受運(yùn)費(fèi)上揚(yáng)與海運(yùn)貿(mào)易活動(dòng)的激增，尤其是國(guó)內(nèi)鐵礦石和煤炭進(jìn)口方面尤為突出。
在船隊(duì)方面，該集團(tuán)新造船訂單有限，加之一季度內(nèi)有船舶出售，故造成了船隊(duì)隊(duì)伍的增長(zhǎng)有所減慢，但該集團(tuán)的船隊(duì)還將會(huì)以平衡船隊(duì)結(jié)構(gòu)的現(xiàn)狀而調(diào)整。在以4800萬美元出售四艘超大靈便型船舶之后，該集團(tuán)于4月5日以1500萬美元出售一艘靈便型船舶，至此該集團(tuán)船隊(duì)的載重噸將縮減至134.19萬公噸。
同時(shí)該集團(tuán)還在財(cái)報(bào)中指出，2017年一季度所賺取的每天平均之相對(duì)期租租金上升102%至5925美元，對(duì)比2016年同期租金為2934美元。
除此之外，該集團(tuán)認(rèn)為雖然2月份以來干散貨市場(chǎng)出現(xiàn)了回暖之意，運(yùn)費(fèi)也從低谷反彈到較佳水平，然而并不能因此而掉以輕心。
他們認(rèn)為市場(chǎng)能否真的回暖，是基于中國(guó)的干散貨商品進(jìn)口需求的增長(zhǎng)的主要原因；干散貨商品價(jià)格的穩(wěn)定、持續(xù)的回升也是重要因素。
航運(yùn)界網(wǎng)認(rèn)為，延期、以及將新造的散貨船訂單改造為其他類型船舶是之前市場(chǎng)形勢(shì)下不可避免的一種市場(chǎng)行為，這讓船東之間的博弈與較量變的更加的有針對(duì)性，一家緊跟市場(chǎng)動(dòng)向，細(xì)摳每一筆費(fèi)用，并用心經(jīng)營(yíng)的船公司終將是可以度過難關(guān)的。
