亞洲船東協(xié)會昨（25）日在臺北召開年會，與會的陽明海運董事長謝志堅與裕民航運總經(jīng)理王書吉分別指出，今年集裝箱與散裝船運市場都已經(jīng)脫離谷底，看到明顯好轉(zhuǎn)。謝志堅并指出，2010年之后，集裝箱船運市場今年首度需求大于供給，供給成長3％、需求成長4.6％。
謝志堅指出，Alphaliner近一個月公布最新數(shù)據(jù)顯示，相隔6年后，集裝箱船運市場終于出現(xiàn)需求大于供給現(xiàn)象，這對航商來說是一大鼓舞，代表船舶裝載率可維持高比例，對運價也有利，從市場實際運價來看，今年確實比去年好許多。
從業(yè)績表現(xiàn)來看，第1季在1月因為船公司冬季減班，而市場表現(xiàn)卻優(yōu)于預(yù)期，一度出現(xiàn)爆艙現(xiàn)象，當(dāng)月業(yè)績表現(xiàn)特別好，接著雖有農(nóng)歷年后淡季，但指標(biāo)業(yè)者長榮（2603）單季已轉(zhuǎn)虧為盈，陽明虧損大幅縮減，裕民本業(yè)也出現(xiàn)獲利。第2季目前看因新合約運價啟動，市場整體表現(xiàn)優(yōu)于第1季，但是還要看6月的實際發(fā)展，第3季美國線進(jìn)入旺季，但是歐洲與地中海航線因為當(dāng)?shù)厝擞卸燃倭?xí)慣，會影響貨載量，都需要逐月逐季觀察。
散裝船運市場隨新造船交船數(shù)量的縮減，供需也是日趨平衡，據(jù)克拉森統(tǒng)計，2016年的散貨船隊增長率降至16年以來最低紀(jì)錄2.3％，主要是船東大量拆船，而散貨船的未交付率高達(dá)46％。
克拉森預(yù)計2017年的散貨船交付量約為3,700萬載重噸，拆船量為2,100萬載重噸，全年船隊增長率約為2％，實際增長比例要看交船與拆船的增減數(shù)字，從現(xiàn)貨市場運費來看，今年運費水平已有明顯拉升。
亞洲船東協(xié)會（ASA）是由包括我國、日本、韓國、中國大陸、香港及東南亞船東協(xié)會聯(lián)盟七國組成，今年由中華民國輪船商業(yè)同業(yè)公會全國聯(lián)合會主辦第26年會。理事長兼年會主席陽明總經(jīng)理林文博指出，ASA內(nèi)目前包含了全世界營運達(dá)50％以上商船的船東協(xié)會會員國，是全球航運市場中一個不可忽視的重要力量，亦是亞洲船東一同發(fā)聲的重要組織之一，協(xié)會成員間透過彼此的努力與合作，共同朝「亞洲力量的齊聚與共起（Asian Strength Arising）」的目標(biāo)前進(jìn)，并進(jìn)一步促進(jìn)海運產(chǎn)業(yè)及世界經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展。
謝志堅指出，Alphaliner近一個月公布最新數(shù)據(jù)顯示，相隔6年后，集裝箱船運市場終于出現(xiàn)需求大于供給現(xiàn)象，這對航商來說是一大鼓舞，代表船舶裝載率可維持高比例，對運價也有利，從市場實際運價來看，今年確實比去年好許多。
從業(yè)績表現(xiàn)來看，第1季在1月因為船公司冬季減班，而市場表現(xiàn)卻優(yōu)于預(yù)期，一度出現(xiàn)爆艙現(xiàn)象，當(dāng)月業(yè)績表現(xiàn)特別好，接著雖有農(nóng)歷年后淡季，但指標(biāo)業(yè)者長榮（2603）單季已轉(zhuǎn)虧為盈，陽明虧損大幅縮減，裕民本業(yè)也出現(xiàn)獲利。第2季目前看因新合約運價啟動，市場整體表現(xiàn)優(yōu)于第1季，但是還要看6月的實際發(fā)展，第3季美國線進(jìn)入旺季，但是歐洲與地中海航線因為當(dāng)?shù)厝擞卸燃倭?xí)慣，會影響貨載量，都需要逐月逐季觀察。
散裝船運市場隨新造船交船數(shù)量的縮減，供需也是日趨平衡，據(jù)克拉森統(tǒng)計，2016年的散貨船隊增長率降至16年以來最低紀(jì)錄2.3％，主要是船東大量拆船，而散貨船的未交付率高達(dá)46％。
克拉森預(yù)計2017年的散貨船交付量約為3,700萬載重噸，拆船量為2,100萬載重噸，全年船隊增長率約為2％，實際增長比例要看交船與拆船的增減數(shù)字，從現(xiàn)貨市場運費來看，今年運費水平已有明顯拉升。
亞洲船東協(xié)會（ASA）是由包括我國、日本、韓國、中國大陸、香港及東南亞船東協(xié)會聯(lián)盟七國組成，今年由中華民國輪船商業(yè)同業(yè)公會全國聯(lián)合會主辦第26年會。理事長兼年會主席陽明總經(jīng)理林文博指出，ASA內(nèi)目前包含了全世界營運達(dá)50％以上商船的船東協(xié)會會員國，是全球航運市場中一個不可忽視的重要力量，亦是亞洲船東一同發(fā)聲的重要組織之一，協(xié)會成員間透過彼此的努力與合作，共同朝「亞洲力量的齊聚與共起（Asian Strength Arising）」的目標(biāo)前進(jìn)，并進(jìn)一步促進(jìn)海運產(chǎn)業(yè)及世界經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展。
