航運界網(wǎng)消息，陽明海運發(fā)布2022年全年業(yè)績。2022年全年累計實現(xiàn)營業(yè)收入新臺幣3759.27億元（約126.12億美元），同比增長12.7%；毛利達(dá)到新臺幣2301.70億元，同比增長8.0%；歸母凈利潤達(dá)到新臺幣1805.91億元（約60.59億美元）或每股凈利新臺幣51.71元，同比增長9.3%。
全年營業(yè)績效與獲利均創(chuàng)歷史新高，考量航運業(yè)景氣變化不確定性仍高，為維持公司健全永續(xù)營運，本年度維持配發(fā)現(xiàn)金股利20元新臺幣。
陽明海運表示，受集運市場強(qiáng)勁需求和高運費的推動，陽明海運在2022年表現(xiàn)強(qiáng)勁，全年業(yè)績創(chuàng)公司歷史紀(jì)錄。然而，自去年四季度以來，通貨膨脹和高庫存水平降低了購買力。根據(jù)Alphaliner的最新預(yù)測，預(yù)計2023年集運市場將出現(xiàn)運力過剩，運力增長8.2%，而貨運量增長1.4%。盡管如此，國際貨幣基金組織（IMF）1月將2023年全球經(jīng)濟(jì)增長預(yù)測上調(diào)至2.9%，高于去年10月的預(yù)測。這表明經(jīng)濟(jì)活動可能有所改善。
這些因素表明今年下半年集運市場可能會相對積極。此外，國際海事組織（IMO）的碳強(qiáng)度指標(biāo)（CII）已于今年生效，承運人可能會實施降速航行、船舶改裝和老舊船舶拆解，這有助于平衡供需。盡管存在上述因素，但由于持續(xù)的全球通脹壓力和地緣政治風(fēng)險，集運市場仍面臨不確定性。
面對尚未明朗的海運前景，陽明海運持續(xù)強(qiáng)化業(yè)務(wù)策略，積極開發(fā)新貨源并優(yōu)化貨運結(jié)構(gòu)；同時秉持提供客戶優(yōu)質(zhì)服務(wù)之精神，持續(xù)優(yōu)化航線服務(wù)，積極提升艙位利用率，并投入數(shù)位化服務(wù)提升集團(tuán)競爭力，以因應(yīng)外在環(huán)境挑戰(zhàn)。
根據(jù)Alphaliner最新數(shù)據(jù)，在全球班輪公司運力100強(qiáng)中，陽明海運排名第9，共運營93艘船，總運力70.56萬TEU，其中自有船舶51艘、租入船舶42艘。
此外，作為臺灣地區(qū)的三大船公司之一的長榮海運也發(fā)布最新業(yè)績，該公司披露2023年前2個月累計實現(xiàn)營業(yè)收入新臺幣449.22億元（約14.55億美元），同比下跌59.94%。
2023年2月，長榮海運2023年2月營業(yè)收入達(dá)到新臺幣186.80億元（約6.05億美元），同比下降66.22%，環(huán)比下降28.81%，下跌速度再次加快，僅與2020年8月、9月份的營收相當(dāng)，也是自2020年10月以來，單月營收首次低于新臺幣200億元。
根據(jù)Alphaliner最新數(shù)據(jù)，在全球班輪公司運力100強(qiáng)中，長榮海運排名第6，運營209艘，其中自有船舶127艘、租入船舶82艘，總艙位達(dá)到166.30萬TEU。此外，長榮海運還持有49艘，總計46.34萬TEU新造船訂單。
