法國GTT公司設(shè)計的一艘4000立方米燃料加注船日前獲得了英國勞氏船級社原則性批準（AIP）。這艘燃料加注船貨物蒸發(fā)壓力高達2巴，利用了Mark III Flex 貨物圍護系統(tǒng)。
將壓力上限提高到2巴將給燃料加注船運行提供更多的靈活性。有助于在加載和加油作業(yè)期間進行更加靈活的蒸發(fā)氣管理。由于加壓薄膜儲罐，加油作業(yè)期間還可以通過增加加載流量優(yōu)化。最后，在航行和備用模式時，氣體壓力達到上限的前的時間更長。這就提高了無蒸發(fā)氣消耗的保持時間并可以減少對任何可能的再液化裝置的利用，因此可以減少成本。
GTT稱，該公司現(xiàn)在正在利用96號技術(shù)進行類似的研究，而且將用于以LNG為燃料的船舶。
GTT公司董事長兼首席執(zhí)行官Philippe Berterottière指出，“我們已經(jīng)演示了我們的系統(tǒng)超越大氣壓力應(yīng)用的可能性。我認為，GTT公司響應(yīng)市場要求進行的這項新的開發(fā)將作為燃料供應(yīng)鏈中有效利用LNG，因此增加LNG在船用燃料市場上的應(yīng)用做出積極貢獻。”
