2017年1-3月份，全球航運(yùn)市場觸底反彈，舟山船市形勢令人仍然擔(dān)憂。主要體現(xiàn)在新造船訂單大幅度減少，船價(jià)也處于虧本狀態(tài)。許多造船企業(yè)多年來未接到新船訂單，大部分舟山造船企業(yè)目前處于虧損經(jīng)營狀態(tài)。但舟山少數(shù)骨干船企在夾縫中求生存、圖發(fā)展，利用差異化競爭策略，取得了一定好成績。
一、運(yùn)行基本情況
1、船舶工業(yè)總產(chǎn)值增長。今年1-3月，舟山船舶工業(yè)總產(chǎn)值達(dá)到216.17億元，同比增長16.66%。其中造船產(chǎn)值約129.96億元，同比增長6.26%，占船舶工業(yè)總產(chǎn)值60.12%；修船產(chǎn)值約39.63億元，同比增長77.92%，占船舶工業(yè)總產(chǎn)值18.33%；船舶配套的產(chǎn)值7.49億元，同比下降17.05%，占船舶工業(yè)總產(chǎn)值的3.46%；海洋工程裝備修造產(chǎn)值10.04億元，同比增長18.67%，占船舶工業(yè)總產(chǎn)值4.64%；船舶拆解及加工利用產(chǎn)值20.91億元，同比增長64.89%，占船舶工業(yè)總產(chǎn)值9.67%；船舶外包勞務(wù)加工產(chǎn)值8.14億元，同比下降22.86%，占船舶工業(yè)總產(chǎn)值的3.77%。
2、造船三大指標(biāo)有增有減。造船完工量136萬載重噸，比去年同期的86萬載重噸增加50萬載重噸，增幅達(dá)58.14%；新承接訂單130萬載重噸，比去年同期86萬載重噸增加44萬載重噸，增幅為51.16%；手持訂單1102萬載重噸，比去年同期1501萬載重噸減少了399萬載重噸。造船完工量、新接訂單、手持訂單三大指標(biāo)分別占全國的8.7%、23.5%、12.4%。
3、船舶出口。1-3月船舶出口值為4.90億美元，同比下降18.4%，占全市總出口額的40.1%；其中造船出口產(chǎn)值為3.92億美元，同比下降17.5%，占全市總出口額的32.1%；外輪修理產(chǎn)值0.98億美元，同比下降22.8%，占全市總出品額的8.0%。船舶主要出品國家和地區(qū)，中國香港占30.2%，歐盟占25.4%。巴拿馬占14.3%。
4、規(guī)模以上船舶占船舶企業(yè)完成總產(chǎn)值199.19億元，同比增長18.2%，占全市船舶工業(yè)總產(chǎn)值的92.15%，占全市規(guī)上工業(yè)總產(chǎn)值47.78%。
5、船舶工業(yè)產(chǎn)值按區(qū)塊來看，市經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)同比下降57.46%，嵊泗縣下降71.38%；其它三個(gè)縣區(qū)同比都有兩位數(shù)的增長。
二、特點(diǎn)和問題
1、新船完工量比去年同期有大幅度增加。1-3月份造船完工量達(dá)136萬載重噸，同比增長58.14%。說明幾家骨干船企生產(chǎn)正常、開局良好。新承接的訂單達(dá)130萬載重噸，同比增長51.16%，占到全國新接造船訂單量的23.5%，這個(gè)成績十分難得。手持訂單雖然有400萬載重噸減少，但在全國的占比還達(dá)到12.4%。
2、新船價(jià)格基本觸底。1-3月份的船價(jià)與去年同期持平或略有升降。船東付款條件依然苛刻，少的只付5%——10%，船企大量墊資造船。融資難，融資貴的困境束縛船企的發(fā)展。許多地方民營企業(yè)，為了生存，往往是虧本造船。
3、由于船企業(yè)務(wù)量大幅減少，許多骨干船企為了節(jié)省生產(chǎn)成本人員大量減少。許多優(yōu)秀業(yè)務(wù)骨干也自行換槽，企業(yè)的經(jīng)營管理，業(yè)務(wù)技術(shù)素質(zhì)有所下降。再加上培訓(xùn)學(xué)習(xí)放松，將影響船舶企業(yè)的持續(xù)發(fā)展。
4、船企外包工程隊(duì)流動(dòng)性大，技術(shù)的提高有一定困難，管理也存在一定欠缺，已成為船企業(yè)發(fā)展的瓶頸。由于船企資金困難，時(shí)有拖欠外地員工工資的現(xiàn)象發(fā)生，也影響了勞務(wù)隊(duì)的生產(chǎn)積極性。
5、海工裝備修造大幅增長。這主要是得益海工平臺(tái)、海工輔助船的修理，本身的產(chǎn)值不是很大，略有增加，比例就顯得較大。但近期油價(jià)低迷，海工市場的復(fù)蘇為期尚遠(yuǎn)。
6、船配業(yè)產(chǎn)值下降。按理來說今年1-3月份船舶建造的完工量有大幅度提高，船配業(yè)產(chǎn)值應(yīng)與完工量是正相關(guān)。但現(xiàn)在呈現(xiàn)是負(fù)相關(guān)，說明舟山船配業(yè)的實(shí)船配套率比較低，波動(dòng)性比較大。
7、修船產(chǎn)值幾年來穩(wěn)步上升。今年1-3月份修船的產(chǎn)值同比增長77.92%。這是十分難得的成績，舟山港船舶修理的區(qū)位優(yōu)勢、自然優(yōu)勢和政策優(yōu)勢得到充分發(fā)揮。
8、綠色拆船和物資利用方面，無論是產(chǎn)值和技術(shù)都逐步提高，下一步國家對綠色環(huán)保的要求會(huì)更嚴(yán)。拆船企業(yè)要十分注重提高拆船的環(huán)保意識(shí)，運(yùn)用先進(jìn)的技術(shù)減少對環(huán)境的影響，減少對行業(yè)工人身體的影響。
9、要加大新標(biāo)準(zhǔn)、新規(guī)范的宣貫。今年1月1日起新的“造船質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)”（GB/T34000-2016）新的“修船質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)”（GB/T34001-2016）開始實(shí)施，各船舶企業(yè)要抓好學(xué)習(xí)和宣貫工作，以新的標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施為契機(jī)提高修造船質(zhì)量，打造舟山造船、舟山修船的品牌。今年9月8日壓載水公約將實(shí)施，各船企要做好壓載水裝置安裝的準(zhǔn)備工作以及排放控制區(qū)廢氣排放的控制工作。
10、船舶出口形勢分析。今年一季度，船舶出口下降幅度較大，無論是造船出口、修船出口都有兩位數(shù)以上的下降。預(yù)估以后幾個(gè)季度情況會(huì)有好轉(zhuǎn)。抓好修造船出口，已成為舟山外貿(mào)出口的一項(xiàng)十分重要工作。要利用好有關(guān)規(guī)范實(shí)施的契機(jī)，抓好船舶修造業(yè)。要運(yùn)用錯(cuò)位競爭的手段，抓好特種船型的建造，爭創(chuàng)出口產(chǎn)值。
三、意見與建議
1、政府各有關(guān)部門要加大為企業(yè)、為納稅人服務(wù)的意識(shí)，做好為船舶的服務(wù)工作。要以新區(qū)發(fā)展的姿態(tài)來應(yīng)對發(fā)展中出現(xiàn)的新問題。要以新加坡支持船舶工業(yè)的舉措為榜樣，進(jìn)行政策開放、服務(wù)便民、優(yōu)質(zhì)。
2、金融部門要為船舶企業(yè)解決融資的困難。對于“白名單”船企，有訂單、生產(chǎn)正常的要給予融資支持。金融單位要聯(lián)合專業(yè)船舶技術(shù)服務(wù)單位，對放貸的船企進(jìn)行監(jiān)控，做到既支持船企發(fā)展，又使資金安全。
3、船舶企業(yè)在減負(fù)縮小生產(chǎn)規(guī)模時(shí)，要留住骨干人才，保持核心技術(shù)。要有計(jì)劃地投入科研費(fèi)用，加大技術(shù)創(chuàng)新、工藝改革，增大生產(chǎn)效率和經(jīng)濟(jì)效益。要注意人才的培養(yǎng)和儲(chǔ)備，要以信息化、自動(dòng)化、網(wǎng)絡(luò)化為工具扎扎實(shí)實(shí)發(fā)展專業(yè)的實(shí)體經(jīng)濟(jì)。
4、有關(guān)單位及科研院校要大力支持舟山的船舶工業(yè)，要做實(shí)、做好每一項(xiàng)細(xì)小項(xiàng)目，利用群體的力量發(fā)展船舶工業(yè)。 
