中遠(yuǎn)海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸有限公司（下稱(chēng)“中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)”)8日對(duì)外表示，已在“一帶一路”沿線投入了約131艘船舶、120萬(wàn)TEU(標(biāo)箱)運(yùn)力，占總營(yíng)運(yùn)船隊(duì)規(guī)模的68%。
中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)副總經(jīng)理于濤對(duì)“21世紀(jì)海上絲綢之路”沿海港口行采訪團(tuán)表示，在“一帶一路”沿線，中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)每周提供的班輪服務(wù)累計(jì)達(dá)到117班次、每周累計(jì)艙位達(dá)到12萬(wàn)TEU，即公司約45%的艙位與“一帶一路”沿線國(guó)家和地區(qū)相關(guān)。
根據(jù)聯(lián)合國(guó)貿(mào)促會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2015年全球海運(yùn)貿(mào)易量占全球貿(mào)易總量的89.7%，陸運(yùn)和空運(yùn)分別占10%和0.3%。
“海運(yùn)作為最重要的國(guó)際貿(mào)易運(yùn)輸方式，與其它運(yùn)輸方式相比，擁有不可比擬的巨大優(yōu)勢(shì)。”于濤說(shuō)，海運(yùn)是最能體現(xiàn)“一帶一路”開(kāi)放共享精神的國(guó)際貿(mào)易運(yùn)輸方式。“一帶一路”在合作理念、合作空間、合作領(lǐng)域和合作方式上均具有開(kāi)放包容的特征，而海運(yùn)尤其是國(guó)際集裝箱班輪運(yùn)輸特別有利于合作空間的開(kāi)放性。
截至2017年6月底，中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)自營(yíng)集裝箱船舶342艘，運(yùn)力達(dá)到177萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱(簡(jiǎn)稱(chēng)TEU)，集裝箱船隊(duì)規(guī)模位居世界第四位。在全球范圍提供343條航線服務(wù)。
于濤介紹，“一帶一路”沿線，中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)主要航線包括遠(yuǎn)東至歐洲航線11條，南亞/西亞至歐洲航線5條，歐洲地中海區(qū)域支線13條，遠(yuǎn)東至中東紅海航線10條，遠(yuǎn)東或歐洲至非洲相關(guān)航線12條，遠(yuǎn)東至東南亞或南亞航線56條，澳新相關(guān)航線4條，以及其他掛靠東南亞的美洲和加勒比相關(guān)航線7條。
近年來(lái)，中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)先后收購(gòu)了希臘比雷埃夫斯集裝箱碼頭(PCT)和比雷埃夫斯港(PPA)。作為希臘最大的港口。于濤對(duì)記者表示，比港是“21世紀(jì)海上絲綢之路”通往中東歐的門(mén)戶，是連接歐洲海陸聯(lián)運(yùn)的“橋頭堡”，為“一帶一路”建設(shè)和“中歐陸?？炀€”發(fā)揮著重要支點(diǎn)作用。比港項(xiàng)目也被中希兩國(guó)政府譽(yù)為合作的典范。
此外，中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)還開(kāi)通了“中歐陸?？炀€”，這是一條南起希臘比港，中途經(jīng)過(guò)馬其頓和塞爾維亞，北至匈牙利布達(dá)佩斯的運(yùn)輸快線，還可以延伸到羅馬尼亞、奧地利、斯洛伐克、德國(guó)南部，甚至波蘭，超越傳統(tǒng)經(jīng)科佩爾、漢堡抵達(dá)中歐，交貨期縮短5-10天。
于濤說(shuō)，開(kāi)辟“中歐陸海快線”集裝箱業(yè)務(wù)，提供比港至中歐以及巴爾干半島的多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)，形成了海上“一路”與陸上“一帶”的對(duì)接。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2016年，中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)累計(jì)開(kāi)出中歐陸海快線班列257班次，累計(jì)出運(yùn)箱量17028TEU。2017年1-5月，累計(jì)開(kāi)出中歐陸?？炀€班列192班次，同比去年增長(zhǎng)60%，累計(jì)出運(yùn)箱量11025TEU，同比去年增長(zhǎng)34%。
于濤介紹，除海運(yùn)和海鐵聯(lián)運(yùn)外，中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)還開(kāi)拓了中歐國(guó)際班列鐵路集裝箱業(yè)務(wù)，實(shí)現(xiàn)中歐國(guó)際班列與海上班輪航線的有效連接，進(jìn)一步促進(jìn)陸上“一帶”與海上“一路”的無(wú)縫銜接和互聯(lián)互通。2016年，中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)中歐班列累計(jì)運(yùn)輸1490TEU。2017年1-5月份，累計(jì)運(yùn)輸722TEU。
今年5月15日，中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)、連云港港口集團(tuán)和哈薩克斯坦國(guó)家鐵路公司在北京簽署哈薩克斯坦霍爾果斯東門(mén)無(wú)水港股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)和連云港港口集團(tuán)將聯(lián)合收購(gòu)哈國(guó)鐵持有的霍爾果斯東門(mén)無(wú)水港49%的股權(quán)。
于濤說(shuō)，霍爾果斯東門(mén)無(wú)水港位于哈薩克斯坦“霍爾果斯-東門(mén)經(jīng)濟(jì)特區(qū)”內(nèi)，距中國(guó)霍爾果斯口岸僅15公里，距離連云港鐵路運(yùn)輸5天車(chē)程，距歐洲鐵路運(yùn)輸9-10天車(chē)程，地理位置優(yōu)越、交通便利，經(jīng)鐵路線和雙西公路連接中國(guó)和西歐。
8日，中遠(yuǎn)海運(yùn)港口有限公司黨委書(shū)記兼董事副總經(jīng)理方萌也對(duì)記者表示，“海絲”沿線地區(qū)(如東南亞、印度、中東等)有望成為集裝箱吞吐量增速最快的地區(qū)。
“中遠(yuǎn)海運(yùn)港口在國(guó)內(nèi)‘一帶一路’口岸已全覆蓋。”方萌說(shuō)，而在海外，中遠(yuǎn)海運(yùn)港口共投資了6個(gè)碼頭，包括新加坡中遠(yuǎn)-新港碼頭、希臘比雷埃夫斯碼頭、土耳其伊斯坦布爾KUMPORT碼頭、鹿特丹EUROMAX碼頭、阿布扎布哈里發(fā)碼頭以及意大利瓦多碼頭，均位于全球性的或區(qū)域性的樞紐港。中遠(yuǎn)海運(yùn)港口“一帶一路”沿線碼頭的總處理能力達(dá)到1900萬(wàn)TEU，2016年完成集裝箱吞吐量660萬(wàn)TEU，同比增長(zhǎng)45%。
中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)有限公司(簡(jiǎn)稱(chēng)“中遠(yuǎn)海運(yùn)”)由中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸(集團(tuán))總公司與中國(guó)海運(yùn)(集團(tuán))總公司重組而成，總部設(shè)在上海，直屬公司共擁有包括集裝箱船、干散貨船、液體散貨船在內(nèi)的各類(lèi)運(yùn)輸船舶824艘，6493萬(wàn)載重噸。集團(tuán)經(jīng)營(yíng)的船隊(duì)規(guī)模達(dá)到7650萬(wàn)載重噸。
中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)黨組工作部部長(zhǎng)劉海濤介紹，截至2016年底，中遠(yuǎn)海運(yùn)經(jīng)營(yíng)船隊(duì)綜合運(yùn)力8168萬(wàn)載重噸/1082艘，排名世界第一。其中，集裝箱船隊(duì)規(guī)模169萬(wàn)TEU/321艘，居世界第四;干散貨自有船隊(duì)運(yùn)力3821萬(wàn)載重噸/450艘，油氣船隊(duì)運(yùn)力1873萬(wàn)載重噸/137艘，雜貨特種船隊(duì)460萬(wàn)載重噸/174艘，均居世界第一。
中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)戰(zhàn)略與企業(yè)管理本部處長(zhǎng)曲勝斌也告訴記者，中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)的遠(yuǎn)洋航線覆蓋了全球160多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的1500多個(gè)港口，并以10大區(qū)域公司為輻射點(diǎn)，以船舶航線為紐帶，組建了遍及世界各主要地區(qū)的跨國(guó)經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)，是我國(guó)最早“走出去”以及國(guó)際化經(jīng)營(yíng)程度最高的中國(guó)企業(yè)之一。 
