10月26日上午9點(diǎn)，在渤海曹妃甸海域，由海油工程維修公司承攬的曹妃甸單點(diǎn)舊設(shè)施拆除項(xiàng)目YOKE拆除回收工作圓滿結(jié)束。曹妃甸單點(diǎn)是由丹麥APL公司設(shè)計(jì)的，采用的是水下軟鋼臂連接系統(tǒng)，此類(lèi)結(jié)構(gòu)形式的單點(diǎn)世界上僅有3例，此次YOKE的拆除回收在國(guó)內(nèi)尚屬首例。經(jīng)過(guò)前期現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研反饋，結(jié)構(gòu)安裝時(shí)原有的吊點(diǎn)已不能滿足拆除吊裝需要，且結(jié)構(gòu)物入泥較深，重心難于確定，狀態(tài)復(fù)雜惡劣，施工難度很大。
面對(duì)諸多難題，多次召開(kāi)專(zhuān)家審查會(huì)，創(chuàng)造性的將沉船打撈技術(shù)應(yīng)用于YOKE拆除回收中，解決了原有吊點(diǎn)不能利用、重心不明及吊索具布控的難題。
進(jìn)入深秋的這段時(shí)間海上大風(fēng)頻繁，船舶避風(fēng)待機(jī)次數(shù)較上月大大增加，但項(xiàng)目組人員并沒(méi)有絲毫懈怠，利用避風(fēng)期間多次召開(kāi)項(xiàng)目交流會(huì)，優(yōu)化施工流程，設(shè)想各種可能出現(xiàn)的狀況，并一一探討應(yīng)對(duì)措施。正是因?yàn)橛羞@樣充分的準(zhǔn)備，項(xiàng)目組才能利用這短暫的、為數(shù)不多的天氣窗口順利完成YOKE拆除回收工作，為后續(xù)基盤(pán)拆除工作贏取充分時(shí)間。
