三度招標(biāo) “問題船廠”承建臺(tái)軍新登陸艦

　　臺(tái)媒7月20日報(bào)道，此前因?yàn)殚_價(jià)過低，島內(nèi)造船廠紛紛避之不及的臺(tái)軍新型船塢登陸艦項(xiàng)目總算在19日第三次投標(biāo)后，落實(shí)了承包商。位于高雄的中信造船廠作為唯一投標(biāo)廠商中標(biāo)，該廠是80年代后崛起的民營造船廠，目前是臺(tái)灣最大民營造船企業(yè)，不過中信船廠此前沒有建造大型軍用艦艇的經(jīng)驗(yàn)。
　　2016年，中信公司因承建“臺(tái)南”號(hào)巡邏艦中被媒體曝光與“海巡署”進(jìn)行官商勾結(jié)，導(dǎo)致該艦雖有直升機(jī)平臺(tái)，卻無法起降直升機(jī)等匪夷所思的質(zhì)量問題。而中信造船的老板韓碧祥與民進(jìn)黨和國民黨諸多政治人物與有很深交情，尤其與陳水扁相當(dāng)親密，并因此在陳水扁貪污案中受到過調(diào)查。 　　據(jù)臺(tái)媒報(bào)道，“鴻運(yùn)”計(jì)劃最終報(bào)價(jià)為，首艦總價(jià)格62.97億新臺(tái)幣（約合2.07億美元），其中造船廠負(fù)責(zé)建造船體，價(jià)格為36.204億新臺(tái)幣（約合1.2億美元），其余成本用于艦上相關(guān)設(shè)備、武器、作戰(zhàn)系統(tǒng)，由“中山科學(xué)院”承包。
　　臺(tái)當(dāng)局此前在今年5月首次開標(biāo)，但這輪招標(biāo)期間，臺(tái)灣島內(nèi)所有有資質(zhì)承建的船廠，均認(rèn)為這是個(gè)賠本項(xiàng)目，不肯參加招標(biāo)。此后又在7月10日第二輪開標(biāo)，價(jià)格稍有提高，中信造船是唯一投標(biāo)方，但根據(jù)規(guī)定需要有至少3家以上企業(yè)投標(biāo)，招標(biāo)才能有效，因此再度流標(biāo)。而昨天開標(biāo)的這一次投標(biāo)，依然是只有中信造船投標(biāo)，因此成為唯一的承包商。
　　在造船能力方面，中信造船是上世紀(jì)80年代崛起的臺(tái)灣民營企業(yè)，老板韓碧祥曾被臺(tái)媒冠以“臺(tái)灣船王”之稱。不過該廠是以建造豪華游艇出名，曾為許多歐美國家富豪打造私人游艇，在這個(gè)超級(jí)奢侈品圈內(nèi)浸淫的韓碧祥因此在臺(tái)當(dāng)局結(jié)下不少“善緣”，因此在21世紀(jì)后開始進(jìn)軍建造軍用艦艇和臺(tái)當(dāng)局公務(wù)船。
　　中信集團(tuán)此前為“海巡署”建造的“臺(tái)南”艦于2010年交付，但該艦麻煩不斷，先是在2011年與一艘貨輪發(fā)生碰撞，險(xiǎn)些被貨輪“腰斬”，后來又在2012和13年兩次發(fā)生擱淺事故。2015年，臺(tái)媒曝出新聞，稱“臺(tái)南”艦在艦艉設(shè)計(jì)飛行甲板，卻無法起降“海巡署”斥巨資購入的美國“黑鷹”直升機(jī)。且“海巡署”驗(yàn)收該艦期間存在舞弊行為。臺(tái)灣地檢單位因此對中信集團(tuán)進(jìn)行調(diào)查，當(dāng)時(shí)稱懷疑可能有高層官員為該廠舞弊行為提供保護(hù)傘。不過，隨著臺(tái)灣政權(quán)變更，調(diào)查不了了之。 　　這還不是中信造船唯一有問題的公務(wù)船，另一艘曾被媒體曝光的就是“海研五號(hào)”海洋調(diào)查船，該船在2014年10月10日觸礁沉沒于澎湖附近海域，2人死亡，25人受傷。事后調(diào)查發(fā)現(xiàn)，該船設(shè)計(jì)上“輕率以貨船規(guī)格設(shè)計(jì)”。不過相關(guān)調(diào)查沒有深入下去，而是將事故原因歸結(jié)于“人為疏失”。 　　正是因?yàn)橹行旁齑詈竦恼侮P(guān)系，近年來該公司在丑聞不斷之下，雖然受到不少調(diào)查和曝光，卻繼續(xù)發(fā)展壯大。還承擔(dān)了臺(tái)軍“基德”級(jí)驅(qū)逐艦維修的業(yè)務(wù)，并為此專門引進(jìn)了大型浮船塢，進(jìn)而獲得維修建造大型艦船的能力。
　　據(jù)查詢，2017年2月18日，中信建造的該公司歷史上最大的船只下水，這是一艘排水量7200噸的冷凍船，用于支持遠(yuǎn)洋漁業(yè)作業(yè)。這可以算是中信船廠建造萬噸船塢登陸艦前的一次試水。
　　臺(tái)媒報(bào)道，新的船塢登陸艦將裝備臺(tái)海軍151兩棲艦隊(duì)，目前該艦隊(duì)裝備有一艘“旭海”級(jí)船塢登陸艦（原美國海軍“彭薩科拉”號(hào)，建造于1970年，1999年從美軍退役，后移交給臺(tái)軍，排水量14000噸。）、兩艘中和級(jí)（原美國海軍“新港”級(jí)登陸艦）談登陸艦、7艘中海級(jí)坦克登陸艦（二戰(zhàn)時(shí)期建造，臺(tái)灣60-70年代對其進(jìn)行翻新）。這些艦艇艦齡均已超過40年，亟待更新。臺(tái)軍“鴻運(yùn)”計(jì)劃打算用4艘萬噸級(jí)新型船塢登陸艦替換現(xiàn)役這些老舊艦艇。
　　一家問題不斷的船廠，卻能夠成為新大型艦艇唯一承包商，背后沒有什么交易？你說了也得有人信啊……
　　“鴻運(yùn)”方案新艦的設(shè)計(jì)上非常“奇葩”，不僅要有一般船塢登陸艦裝載人員、車輛、登陸艇和直升機(jī)的運(yùn)輸能力，還要具備相當(dāng)強(qiáng)大的自衛(wèi)能力，能夠使用“海劍2”防空導(dǎo)彈，能夠“獨(dú)立作戰(zhàn)”。這是因?yàn)榕_(tái)軍迄今為止仍在做著在解放軍登陸時(shí)向登陸地點(diǎn)實(shí)施“逆登陸”的春秋大夢。
　　甭管這個(gè)“鴻運(yùn)”艦到底能不能在解放軍攻臺(tái)時(shí)發(fā)揮作用，但至少現(xiàn)在看來，中信造船似乎又成了這次競標(biāo)的“大贏家”，雖然從金額上來看，“鴻運(yùn)”艦的建造可能是賠本的，但對于這家民營造船廠，趁此機(jī)會(huì)一舉進(jìn)入軍用大型艦艇市場，在蔡英文“國艦國造”計(jì)劃中，肯定要扮演更重要的地位。只是，看中信造船此前的記錄，不能不讓人為未來臺(tái)海軍官兵的生命安全捏把汗啊。