東方海外國(guó)際（00316HK）8月7日晨發(fā)布2017年上半年財(cái)報(bào)，該公司2017年上半年收益為28.98億美元（194.97億人民幣），其中集裝箱班輪運(yùn)輸及物流的收益為28.84億美元；歸屬上市公司股東凈利潤(rùn)5360.6萬(wàn)美元（約合3.6億人民幣）。而去年同期，該公司錄得凈虧損5665.9萬(wàn)美元。
東方海外稱(chēng)，2017年集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)已較去年的“充滿(mǎn)挑戰(zhàn)”轉(zhuǎn)為緩慢、穩(wěn)定復(fù)蘇。上半年的業(yè)績(jī)表現(xiàn)即說(shuō)明了這一點(diǎn)。另外，在需求逐步改善下，供應(yīng)方面的增長(zhǎng)有所放緩。拆船數(shù)量在2016年創(chuàng)出新高，并在2017年以相同步伐繼續(xù)前行。
在集裝箱班輪運(yùn)輸方面，東方海外（OOCL）貨量同比增加7%，運(yùn)載率上升1%，每個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱收益增加8%。太平洋航線貨量較去年同期上升23%，而每個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱收益則下跌2%。東方海外表示，貨量大幅增長(zhǎng)，主要由于通過(guò)自身擴(kuò)展及通過(guò)海洋聯(lián)盟規(guī)模而增添運(yùn)載力所致。同時(shí)，受惠于客戶(hù)對(duì)穩(wěn)健財(cái)務(wù)基礎(chǔ)的關(guān)注而將更多貨量投放于財(cái)力豐厚的船公司以減低風(fēng)險(xiǎn)。
從亞洲區(qū)內(nèi)航線數(shù)據(jù)看，亞洲集裝箱運(yùn)輸研討協(xié)定地區(qū)整體貨量呈現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。就個(gè)別地區(qū)而言，往來(lái)中國(guó)大陸北部、日本及韓國(guó)航線最受打擊，臺(tái)灣及部分東南亞地區(qū)則表現(xiàn)較佳。亞洲區(qū)內(nèi)及澳亞航線覆蓋較亞洲集裝箱運(yùn)輸研討協(xié)定地區(qū)更為廣泛，貨量下跌5%，但每個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱收益改善8%。
此外，今年上半年，東方海外從韓國(guó)三星重工接收第一艘21,413TEU系列新船，命名為“東方海外香港（OOCL Hong Kong）”，是目前全球最大的集裝箱船。據(jù)了解，其余五艘姊妹船預(yù)計(jì)將于2018年第一季全部完成交付。
物流業(yè)務(wù)方面，東方海外上半年收益及盈利貢獻(xiàn)較去年同期分別上升5%及6%。該公司解釋道，在全球航運(yùn)市場(chǎng)改善下，國(guó)際供應(yīng)鏈管理服務(wù)盈利貢獻(xiàn)上升13%，而出入口服務(wù)盈利貢獻(xiàn)也增加1%。中國(guó)運(yùn)輸業(yè)競(jìng)爭(zhēng)依然激烈，充滿(mǎn)挑戰(zhàn)。這有依靠于國(guó)內(nèi)長(zhǎng)期倉(cāng)庫(kù)租賃業(yè)務(wù)大幅改善，以抵銷(xiāo)運(yùn)輸業(yè)下行的壓力。
展望未來(lái)，東方海外將成為中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)成員，將自身營(yíng)運(yùn)模式及企業(yè)文化，結(jié)合中遠(yuǎn)?？匕I(yíng)運(yùn)規(guī)模、資本基礎(chǔ)、與日俱增之船隊(duì)及大量港口投資等競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
航運(yùn)界網(wǎng)分析認(rèn)為，時(shí)下的航運(yùn)界正步入另一新的階段，東方海外仍將繼續(xù)鞏固在業(yè)界領(lǐng)先地位。在保留品牌的繼續(xù)經(jīng)營(yíng)的前提下，隨著“中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)（COSCOCS）+東方海外（OOCL）”的組合，中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)船隊(duì)的運(yùn)力規(guī)模得到跨越式發(fā)展，除此之外還將得到東方海外國(guó)際在全球的銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)、穩(wěn)定的客戶(hù)和先進(jìn)的管理能力。中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)的運(yùn)力規(guī)模將躋身全球領(lǐng)導(dǎo)地位，大大縮短與行業(yè)龍頭公司的差距，行業(yè)地位和話語(yǔ)權(quán)顯著提升。
此外，據(jù)財(cái)華社報(bào)道，東方海外財(cái)務(wù)總監(jiān)董立新在業(yè)績(jī)發(fā)布會(huì)上回答港媒提問(wèn)時(shí)表示，出售東方海外并非是受政治壓力，在作出收購(gòu)之前也沒(méi)有見(jiàn)過(guò)內(nèi)地官員，這完全是商業(yè)決定。對(duì)于董家高層兩年后去留，董立新沒(méi)有正面回答，他稱(chēng)管理層責(zé)任要保護(hù)股東利益，致力于公司的持續(xù)穩(wěn)定運(yùn)作，現(xiàn)在才出三個(gè)星期公告，距離收購(gòu)仍有六個(gè)月，很多細(xì)節(jié)仍在洽談中。他強(qiáng)調(diào)，公司在研究“雙品牌”，希望能保持公司原有商標(biāo)。
董立新稱(chēng)，之所以選擇出售給中遠(yuǎn)?？剡@樣的中資公司，是對(duì)于所有股東、員工、客戶(hù)、供應(yīng)商、貸款方等方方面面是最合適的。他強(qiáng)調(diào)，要約方承諾保持東方海外國(guó)際維持上市公司地位，總部仍設(shè)于香港，公司原有員工繼續(xù)留任，及雙方仍在專(zhuān)注研究雙品牌的營(yíng)運(yùn)模式。
董立新還表示，三年前行業(yè)上未見(jiàn)聯(lián)盟，而如今大型企業(yè)都在組成聯(lián)盟，進(jìn)行重組并購(gòu)，這是個(gè)好事?，F(xiàn)在行業(yè)事實(shí)有復(fù)蘇，對(duì)于航運(yùn)后市亦是樂(lè)觀的，但現(xiàn)在仍處于“新常態(tài)”，少有分析員會(huì)覺(jué)得能恢復(fù)到千禧年代的高峰位，航運(yùn)界及集運(yùn)行業(yè)已過(guò)最低位，相信未來(lái)會(huì)比2016年業(yè)績(jī)更好。而東方海外除了旗下集裝箱運(yùn)輸及物流業(yè)務(wù)相關(guān)物業(yè)外，并未計(jì)劃作進(jìn)一步物業(yè)投資。
