9月以來，波羅的海干散貨指數(shù)（BDI）一路高歌，創(chuàng)下三年半來新高。航運(yùn)、造船等和BDI關(guān)聯(lián)密切行業(yè)盼來久違的爆發(fā)，不僅景氣指數(shù)節(jié)節(jié)攀高，訂單量也明顯增長。作為全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的晴雨表，此輪BDI上漲背后有著堅(jiān)實(shí)的宏觀數(shù)據(jù)支撐。經(jīng)歷漫長復(fù)蘇周期之后，今年包括美歐中日等在內(nèi)的全球主要經(jīng)濟(jì)體經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)都有不錯(cuò)表現(xiàn)。
此輪BDI上漲呈現(xiàn)何種特征？將產(chǎn)生什么影響？到底是哪些商品和經(jīng)濟(jì)體在拉漲BDI中扮演關(guān)鍵角色呢？《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者梳理數(shù)據(jù)、采訪業(yè)內(nèi)人士，一探究竟。
全球經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易的復(fù)蘇回暖之勢，在作為全球經(jīng)濟(jì)先行指數(shù)的BDI（波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)）身上，通過“12連陽”的形式淋漓盡致地展現(xiàn)了出來。
9月22日，BDI指數(shù)越過1500點(diǎn)，這也是自2014年3月26日以來，該指數(shù)首次突破1500點(diǎn)大關(guān)。而進(jìn)入今年10月以后，BDI更是創(chuàng)出連續(xù)12個(gè)交易日上漲的成績。截至本周二（10月24日），該指數(shù)報(bào)收于1588點(diǎn)，成為3年半以來的新高。
商務(wù)部研究院學(xué)術(shù)委員會(huì)副主任張建平接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示，BDI集中反映了全球經(jīng)濟(jì)對礦產(chǎn)、糧食、煤炭、水泥等初級(jí)商品的需求，“BDI指數(shù)今年走高，與同期進(jìn)出口貿(mào)易回暖向好的趨勢應(yīng)當(dāng)是對應(yīng)的。”
BDI指數(shù)3年多首回1500點(diǎn)
BDI被稱為航運(yùn)業(yè)的“道瓊斯指數(shù)”，是反映國際貿(mào)易和國際經(jīng)濟(jì)當(dāng)前及未來走勢最重要的指標(biāo)之一。
BDI指數(shù)由幾條主要航線的即期運(yùn)費(fèi)加權(quán)計(jì)算而成，是即期市場行情的反映。由于散裝船運(yùn)以運(yùn)輸鋼材、紙漿、煤、礦石等關(guān)系到工業(yè)與民生的原材料為主，因此，BDI指數(shù)與全球經(jīng)濟(jì)可謂息息相關(guān)。
2008年全球金融危機(jī)期間，BDI指數(shù)走勢就較為準(zhǔn)確地對全球經(jīng)濟(jì)起到了預(yù)警和前瞻作用——當(dāng)年BDI從1月份的5615點(diǎn)一直飆升至5月21日的11771點(diǎn)，不過高位運(yùn)行的時(shí)間不足半個(gè)月，從6月10起，BDI走勢開始顯著下滑，至9月15日指數(shù)報(bào)4747點(diǎn)，跌幅達(dá)到60%。而到了四季度金融危機(jī)的高潮時(shí)期，BDI指數(shù)最低值僅為663點(diǎn)，比峰值下跌了11108點(diǎn)。
從近3年BDI走勢來看，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者梳理發(fā)現(xiàn)，在經(jīng)過較長時(shí)期的低位運(yùn)行后，到2017年9月22日，BDI指數(shù)首次突破1500點(diǎn)。而具體到今年前10個(gè)月的BDI指數(shù)，總體呈現(xiàn)前低后高、季節(jié)性波動(dòng)明顯的特征。其中在1~6月，BDI指數(shù)區(qū)間維持在688~1338點(diǎn)區(qū)間；7月1日~10月23日，BDI指數(shù)維持在820~1586點(diǎn)區(qū)間；而7月10日之后，BDI指數(shù)加速上揚(yáng)的趨勢漸趨明顯，漲幅最高達(dá)到93.4%。
需要注意的是，2016年BDI指數(shù)總體走勢雖然與2017年相似，即三、四季度指數(shù)值明顯高于一、二季度，但總體指數(shù)水平與2017年依然存在差距。2016年全年BDI指數(shù)值區(qū)間介于290~1257點(diǎn)區(qū)間。其中在1~6月，BDI指數(shù)介于290點(diǎn)至715點(diǎn)；下半年，指數(shù)走勢有所回升，7~12月BDI指數(shù)值介于631~1257點(diǎn)區(qū)間，但一直到11月11日，該指數(shù)才突破1000點(diǎn)關(guān)口。
是什么原因?qū)е翨DI指數(shù)近期連續(xù)出現(xiàn)上漲呢？上海國際航運(yùn)研究中心國際干散貨市場分析師邵斐認(rèn)為，今年BDI上漲主要受到市場經(jīng)濟(jì)形勢及鐵礦石等大宗商品運(yùn)量大幅增長影響。“從國內(nèi)來看，三季度經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)向好給市場提供信心，同時(shí)，今年受環(huán)保限產(chǎn)影響，鐵礦石冬儲(chǔ)行情提前。從國際來看，新興經(jīng)濟(jì)體需求蓬勃發(fā)展，東南亞基建投資增長非常強(qiáng)勁。”
主要經(jīng)濟(jì)體貿(mào)易全線回暖
在張建平看來，今年BDI指數(shù)持續(xù)走高，預(yù)示著國際航運(yùn)市場的景氣和航運(yùn)企業(yè)盈利狀況的改善。而國際航運(yùn)市場繁榮與國際貿(mào)易回暖緊密相關(guān)。
一系列數(shù)據(jù)也能印證BDI所指示的全球經(jīng)濟(jì)和貿(mào)易景氣狀況。2017年9月21日，世界貿(mào)易組織將今年全球貿(mào)易增長預(yù)期由此前的2.4%上調(diào)至3.6%。對比BDI指數(shù)走勢，今年指數(shù)值也明顯高于去年。
據(jù)世貿(mào)組織統(tǒng)計(jì)，今年上半年，亞洲地區(qū)貿(mào)易增長最為強(qiáng)勁，進(jìn)出口同比分別增長8.9%和7.3%；北美地區(qū)貿(mào)易增速位居第二，上半年進(jìn)出口同比分別增長3.9%和4.9%。
從中國海關(guān)總署統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)來看，2017年上半年，我國貨物貿(mào)易進(jìn)出口總值13.14萬億元，比2016年同期增長19.6%。通過計(jì)算可以發(fā)現(xiàn)，這是自2016年上半年進(jìn)出口總值創(chuàng)下2011年以來同期最低值之后，進(jìn)出口增速首次創(chuàng)下6年來新高。特別是到了今年三季度，中國進(jìn)出口值達(dá)到7.18萬億元，直接刷新單季度最高紀(jì)錄。海關(guān)總署發(fā)言人黃頌平表示，今年前三季度，我國貨物貿(mào)易進(jìn)出口總值達(dá)20.29萬億元，同比增長16.6%，進(jìn)出口回穩(wěn)向好勢頭在鞏固，增長質(zhì)量效益在提升。
三季度以來，BDI指數(shù)總體趨于上升趨勢，并在9月下旬突破1500點(diǎn)。10月1日至19日期間，BDI指數(shù)連續(xù)12個(gè)交易日攀升，這樣的景氣形勢在世界主要經(jīng)濟(jì)體身上也均有所體現(xiàn)。
《民銀智庫研究》顯示，三季度以來，世界經(jīng)濟(jì)繼續(xù)穩(wěn)健復(fù)蘇，發(fā)達(dá)國家通脹水平有待回升，新興市場則在低通脹環(huán)境下放松貨幣。美國經(jīng)濟(jì)總體穩(wěn)定、歐洲經(jīng)濟(jì)穩(wěn)健復(fù)蘇，日本經(jīng)濟(jì)維持低速增長，新興經(jīng)濟(jì)體分化減小。
美國8月出口經(jīng)季調(diào)后同比增長4.23%，較上個(gè)月環(huán)比上升0.72個(gè)百分點(diǎn)，連續(xù)13個(gè)月保持出口同比正增長；進(jìn)口季調(diào)后同比增長4.03%，增速較上月下滑1.02個(gè)百分點(diǎn)，但連續(xù)11個(gè)月保持進(jìn)口同比正增長。
2017年7、8月份，歐元區(qū)出口同比增速分別為6.1%和6.8%，進(jìn)口增速分別為9.1%和8.6%。實(shí)現(xiàn)貿(mào)易順差223.1億和160.9億歐元。
