據(jù)香港“東網(wǎng)”及BBC中文網(wǎng)等媒體29日?qǐng)?bào)道，韓國政府29日表示，香港籍“Lighthouse Winmore”油輪涉嫌于東海以船對(duì)船的方式提供石油予朝鮮船舶，又稱該油輪是由臺(tái)灣的一家公司所租用，船員更表示此舉是該臺(tái)灣公司下令，但相關(guān)說法隨即遭到臺(tái)灣當(dāng)局的否認(rèn)。
韓聯(lián)社引述韓國政府信息稱，已確認(rèn)臺(tái)灣材料商Billions Bunker集團(tuán)租用、在香港注冊(cè)的貨輪“Lighthouse Winmore”，于今年10月19日駛?cè)腠n國麗水港轉(zhuǎn)運(yùn)煉油產(chǎn)品后，虛報(bào)將駛向臺(tái)灣后出港，但并未駛向臺(tái)灣方向，而是在公海上將600噸油品換載給朝鮮貨船。
報(bào)道稱，該貨輪于11月24日再次駛?cè)臌愃酆蟊豁n國關(guān)稅廳扣查。韓國外交部指，今次事件是朝鮮利用非法網(wǎng)絡(luò)，巧妙避開聯(lián)合國安理會(huì)對(duì)朝制裁的典型案例。
對(duì)此，臺(tái)灣地區(qū)領(lǐng)導(dǎo)人蔡英文辦公室聲稱，臺(tái)灣會(huì)積極配合國際各項(xiàng)決議措施，確保區(qū)域和平穩(wěn)定。涉外部門發(fā)言人李憲章則表示，臺(tái)灣早已于2017年9月起配合聯(lián)合國制裁，中斷與朝鮮的貿(mào)易。這起事件“國安”單位也介入，“詳細(xì)狀況仍不便公開”。
臺(tái)灣當(dāng)局交通部門當(dāng)日調(diào)查后回應(yīng)稱，Lighthouse Winmore油輪為香港籍船舶，船東為WIN MORE SHIPPING LIMITED(永嘉船務(wù)有限公司)，公司地址登記于香港。Lighthouse Winmore油輪今年曾來臺(tái)補(bǔ)給兩次，目前尚不屬于聯(lián)合國安理會(huì)所公告的世界各港均應(yīng)拒絕進(jìn)港的船舶。
臺(tái)交通部門表示，韓國官員宣稱該油輪是由臺(tái)商Billions Bunker Group公司擁有，但查該公司登記于馬紹爾群島，目前已轉(zhuǎn)由涉外部門、“政府執(zhí)法”、“國安”等單位深入調(diào)查是否有臺(tái)商介入。雖然該艘船并沒有進(jìn)出臺(tái)灣，故此無法對(duì)Billions Bunker Group公司開罰，但仍會(huì)依據(jù)聯(lián)合國的規(guī)定，將該公司列為禁止往來名單，也會(huì)通報(bào)各業(yè)者，要避免租用有疑慮的船只，避免貨品被查扣。
該部門也稱，“航港局”已管制所有聯(lián)合國安理會(huì)公告禁止進(jìn)入港口之船舶禁止進(jìn)入臺(tái)灣港口，并將相關(guān)資訊通知各航運(yùn)公協(xié)會(huì)配合辦理。至于有關(guān)單位通知疑似違反聯(lián)合國安理會(huì)朝鮮制裁決議的相關(guān)船舶，“航港局”均于進(jìn)出港管理系統(tǒng)設(shè)定監(jiān)管，倘收到相關(guān)船舶之進(jìn)港申請(qǐng)，則嚴(yán)格審核相關(guān)申請(qǐng)文件，確認(rèn)未違反朝鮮制裁決議才得以放行進(jìn)港。
然而，不可否認(rèn)的事實(shí)是，馬紹爾群島現(xiàn)為臺(tái)灣當(dāng)局的“邦交國”，一向被譽(yù)為是南太平洋“遠(yuǎn)洋漁業(yè)珍珠”。不只是重要漁區(qū)與轉(zhuǎn)運(yùn)港，該國也提供良好的漁業(yè)與船運(yùn)投資條件，在1998年與臺(tái)當(dāng)局“建交”以來，確實(shí)吸引不少臺(tái)灣商人前去置產(chǎn)投資。同時(shí)，馬紹爾也是臺(tái)灣當(dāng)局所謂“新南向政策”的執(zhí)行重心，10月底時(shí)蔡英文也曾訪問該國。
