歷經(jīng)兩年休整，班輪公司在集運(yùn)市場(chǎng)終于能夠獲得稍事喘息機(jī)會(huì)。從去年的表現(xiàn)來(lái)看，臺(tái)灣地區(qū)班輪公司均收獲較好業(yè)績(jī)，如長(zhǎng)榮海運(yùn)去年前三季度稅前凈利潤(rùn)77.61億元新臺(tái)幣，同比增幅超25%。在市場(chǎng)復(fù)蘇之際，為應(yīng)對(duì)未來(lái)營(yíng)運(yùn)需求，長(zhǎng)榮海運(yùn)推出其船隊(duì)汰舊更新計(jì)劃，希望以優(yōu)勢(shì)造船價(jià)格建造和承租萬(wàn)箱船，升級(jí)主力航線配置。
抄底建租箱船
1月12日，在臺(tái)灣地區(qū)上市的長(zhǎng)榮海運(yùn)（2603.TW）發(fā)布建造及承租共計(jì)20艘船舶的公告。長(zhǎng)榮海運(yùn)將通過(guò)兩家子公司——青標(biāo)海運(yùn)公司及長(zhǎng)榮香港有限公司各建造4艘和承租6艘1.1萬(wàn)TEU型船。
根據(jù)公告，長(zhǎng)榮海運(yùn)擬建造的8艘集裝箱船，每艘交易價(jià)格預(yù)計(jì)為9300萬(wàn)～10000萬(wàn)美元，合計(jì)達(dá)7.44億～8億美元。長(zhǎng)榮海運(yùn)將在臺(tái)灣國(guó)際造船公司、今治造船株式會(huì)社、日本海洋聯(lián)合公司、韓國(guó)三星重工、韓國(guó)現(xiàn)代重工5家船企中選擇一家建造。有消息稱(chēng)，長(zhǎng)榮海運(yùn)該筆訂單中的12艘花落今治造船，計(jì)劃2020年交付。
對(duì)此，長(zhǎng)榮海運(yùn)相關(guān)人士分析稱(chēng)，船舶需求乏人問(wèn)津，此時(shí)不論造船成本或談定新的租賃價(jià)格，都是好時(shí)機(jī)，長(zhǎng)榮海運(yùn)趁此契機(jī)，展開(kāi)下一輪造船，未來(lái)應(yīng)對(duì)需求再開(kāi)辟航線，這都將是很有競(jìng)爭(zhēng)力的船型。
從克拉克森數(shù)據(jù)來(lái)看，當(dāng)前集裝箱新造船價(jià)格仍處于相對(duì)低位，1萬(wàn)TEU型船每艘均價(jià)維持在9300萬(wàn)美元。1.3萬(wàn)TEU型船去年11月造價(jià)僅為10800萬(wàn)美元（見(jiàn)表）。
該批1.1萬(wàn)TEU型船將因符合國(guó)際新環(huán)保法規(guī)，使用效率將更高，更能降低長(zhǎng)榮海運(yùn)的營(yíng)運(yùn)成本；另一方面，過(guò)去的高成本租賃價(jià)格，隨著租約到期退租，重新談到更具競(jìng)爭(zhēng)力的租賃價(jià)格也是有效策略。據(jù)悉，承租12艘1.1萬(wàn)TEU型船后，長(zhǎng)榮海運(yùn)將同步歸還租約到期的老舊船舶，此舉可使其營(yíng)運(yùn)效率再大幅提升。
填補(bǔ)萬(wàn)箱船空缺
長(zhǎng)榮海運(yùn)擬建造和承租的萬(wàn)箱船將有效填補(bǔ)其船隊(duì)中該類(lèi)型船舶的空缺。同時(shí)，該20艘船舶的加入，也將使得其大型各類(lèi)船舶比例分配 更為合理。Alphaliner去年12月1日數(shù)據(jù)顯示，長(zhǎng)榮海運(yùn)共運(yùn)營(yíng)193艘船。其中，1.3萬(wàn)～1.8萬(wàn)TEU型船20艘；1.1萬(wàn)～1.3萬(wàn)TEU型船1艘；7500～10000TEU型船40艘（見(jiàn)圖1）。
此外，根據(jù)Alphaliner1月17日最新數(shù)據(jù)，長(zhǎng)榮海運(yùn)另有在建船舶48艘、49萬(wàn)TEU，總運(yùn)力達(dá)到106萬(wàn)TEU。如此，加之長(zhǎng)榮海運(yùn)最新公告的8艘1.1萬(wàn)TEU型新造船，其船隊(duì)規(guī)模將有望再增10萬(wàn)TEU。
跨太平洋航線為長(zhǎng)榮海運(yùn)的主力航線，根據(jù)長(zhǎng)榮海運(yùn)2016年年報(bào)數(shù)據(jù)，其美洲線合并營(yíng)收為473億元新臺(tái)幣，占航線總營(yíng)收的43%；歐洲線合并營(yíng)收為220億元新臺(tái)幣，占航線總營(yíng)收的20%；亞洲航線合并營(yíng)收為253億元新臺(tái)幣，占航線總營(yíng)收的23%。
長(zhǎng)榮海運(yùn)為全球第六大班輪公司，去年4月與中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)、達(dá)飛輪船及東方海外共同組建海洋聯(lián)盟，以開(kāi)發(fā)更多貨源增加營(yíng)收。
Alphaliner 去年12月1日數(shù)據(jù)顯示，在遠(yuǎn)東—歐洲和遠(yuǎn)東—北美主干航線上，長(zhǎng)榮海運(yùn)周運(yùn)力投放分別達(dá)到31816TEU和39881TEU。尤其在遠(yuǎn)東—北美航線，長(zhǎng)榮海運(yùn)周運(yùn)力投放僅次于馬士基航運(yùn)、達(dá)飛輪船和中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)（見(jiàn)圖2）。
長(zhǎng)榮海運(yùn)在2016年年報(bào)中闡述，年輕船隊(duì)的加入讓其得以升級(jí)各主力航線的配置。長(zhǎng)榮海運(yùn)租賃1.4萬(wàn)TEU及1.8萬(wàn)TEU型船，可打造更具經(jīng)濟(jì)規(guī)模的高效能船隊(duì)。
針對(duì)此，長(zhǎng)榮海運(yùn)去年開(kāi)展大規(guī)模募資活動(dòng)。去年10月，長(zhǎng)榮海運(yùn)發(fā)布增資公告，以每股15.3元新臺(tái)幣發(fā)行新股，發(fā)行5億股，現(xiàn)金增資總計(jì)76.5億元新臺(tái)幣，除員工認(rèn)股一成外，其余由原股東認(rèn)購(gòu)。長(zhǎng)榮海運(yùn)稱(chēng)，資金將用做新船交付、集裝箱更新等貨款，以及償還銀行貸款，改善財(cái)務(wù)結(jié)構(gòu)等。此次現(xiàn)金增資后，長(zhǎng)榮海運(yùn)的上述相關(guān)計(jì)劃有望得到實(shí)施。
