航運(yùn)界網(wǎng)3月12日獲悉，東方海外國(guó)際（00316.HK）發(fā)布2017年財(cái)報(bào)，該公司2017年全年實(shí)現(xiàn)收益61.08億美元，同比增加15.30%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為1.38億美元，較去年同期的虧損2.19億美元實(shí)現(xiàn)扭虧為盈。
東方海外表示，2017年經(jīng)濟(jì)環(huán)境遠(yuǎn)勝預(yù)期，在接近十年低增長(zhǎng)后，全球主要經(jīng)濟(jì)大國(guó)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值及貿(mào)易貨量同步健康發(fā)展，為業(yè)界2016年所經(jīng)歷的低谷帶來轉(zhuǎn)機(jī)。而與此遙相呼應(yīng)的同步增長(zhǎng)在近年難得一見，似乎能為持續(xù)復(fù)蘇打下基礎(chǔ)。
事實(shí)上，東方海外在過去的一年在歐線和美線的貨量整體增長(zhǎng)了3.6%；而在太平洋及亞歐航線上的貨量則分別增長(zhǎng)了16.3%和19.7%。
而據(jù)航運(yùn)界網(wǎng)獨(dú)家拿到的數(shù)據(jù)顯示，作為東方海外的兄弟公司，2017年中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)在歐美干線運(yùn)力投入占比從重組初期的58%降至48%，而在新興、區(qū)域市場(chǎng)上，該比例則從42%升至52%。其中，非洲、拉美、南亞運(yùn)力投入同比增加74.9%、40.4%、25.3%，運(yùn)力結(jié)構(gòu)與國(guó)際主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手日益接近。
海洋聯(lián)盟即將進(jìn)入第二年，但有趣的是東方海外仍在公告中執(zhí)拗地稱與達(dá)飛輪船、中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)、長(zhǎng)榮海運(yùn)組建的聯(lián)盟名稱是“大洋聯(lián)盟”。
東方海外表示，各航線的運(yùn)力供應(yīng)一直在增加。即使新船訂單已經(jīng)相對(duì)減少，但部分主要航線的運(yùn)力仍持續(xù)上升，過去一年所建造的超大型船已紛紛投入運(yùn)營(yíng)。另外，在貿(mào)易增幅改善情況下，班輪業(yè)界不斷利用閑置或級(jí)聯(lián)效應(yīng)所得的運(yùn)力充實(shí)新的航次。然而在油價(jià)向上環(huán)境中，東方海外仍只屬于穩(wěn)步復(fù)蘇階段，而非全面回暖階段。
東方海外稱，2017年公司物流業(yè)務(wù)業(yè)穩(wěn)定發(fā)展。地區(qū)物流業(yè)務(wù)利潤(rùn)有所改善，以管理北美和歐洲大型零售商供應(yīng)鏈為主的核心業(yè)務(wù)成為盈利的支柱。結(jié)合集裝箱航運(yùn)、碼頭運(yùn)營(yíng)和物流業(yè)務(wù)，東方海外在服務(wù)質(zhì)量、客戶關(guān)系及成本管理方面都具備優(yōu)勢(shì)，公司更是運(yùn)用數(shù)據(jù)分析提升運(yùn)營(yíng)管理效率。
另?yè)?jù)航運(yùn)界網(wǎng)獨(dú)家了解到，中遠(yuǎn)海運(yùn)收購(gòu)順利完成之后，未來東方海外（OOCL）的品牌將會(huì)主打歐洲區(qū)市場(chǎng)，致力于高端精品航線。據(jù)悉，這是因?yàn)樵跉W洲及其他地區(qū)的海外市場(chǎng)而言，東方海外（OOCL）的品牌辨識(shí)度更受貨主青睞。
此外，東方海外還表示將繼續(xù)加大數(shù)字科技的研發(fā)投入，但在年內(nèi)已無新船訂單。
