據(jù)金融和造船業(yè)界3月20日消息，包括韓國開發(fā)銀行（KDB）、韓國進出口銀行（EIB）、KEB Hana銀行、新韓銀行（Shinhan）和韓國興業(yè)銀行（IBK）等在內的8家債權銀行，決定放寬對現(xiàn)代重工、三星重工的新船訂金返還擔保（RG）額度限制，主要原因是兩家造船企業(yè)在今年前三月承接訂單情況較好。這在一定程度表明了韓國金融界對造船業(yè)復蘇的信心有所增加。毋庸置疑，在金融界的支持下，現(xiàn)代重工、三星重工搶單的底氣將更足。
金融界對復蘇信心增加
據(jù)了解，現(xiàn)代重工的債權銀行將該企業(yè)今年的新船訂金返還擔保限額將提高30％，達到5.36萬億韓元（約合50億美元）；三星重工的訂金返還擔保限額將提高50％以上，達到2.68萬億韓元（約合25億美元）。2017年，債權銀行將現(xiàn)代重工的訂金返還擔保限額設定為3.32萬億韓元（約合31億美元），而三星重工為1.26萬億韓元（約合11.8億美元）。
據(jù)韓國造船業(yè)的一名官員介紹，當國內金融機構拒絕提供訂金返還擔保金時，造船企業(yè)則只能從外國保險公司獲得擔保金，但需支付兩倍的擔保費。債權銀行一名負責人表示，考慮到現(xiàn)代重工和三星重工自今年年初以來已經(jīng)接獲了不少訂單，因此同意放寬限額。
2015年，大宇造船海洋接受了國有銀行的訂金返還擔保金限額要求，現(xiàn)代重工和三星重工于2016年底相繼接受了金融公司擔保金限制要求。韓國業(yè)界人士分析指出，造船市場過去數(shù)年一直處于低迷狀態(tài)，韓國不少造船企業(yè)深陷債務困境，金融公司和機構限制對船企發(fā)放訂金返還擔保金，而此次放寬擔保金限額，表明了金融界對造船業(yè)復蘇的信心增加。
韓企接單成績突出
進入2018年以來，韓國造船企業(yè)接單勢頭強勁。根據(jù)英國克拉克松研究公司統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2月，韓國造船企業(yè)累計獲得新船訂單174萬CGT，占全球造船訂單總量的52.3％；中國造船企業(yè)的接單份額為26.9％。
韓國三大船企無疑是接單主力。據(jù)有關報道，截止3月18日，韓國三大船企今年共計接獲新船訂單53艘，總價值約為50億美元，相當于去年全年接單量的25%。
其中，現(xiàn)代重工今年已接獲新船訂單29艘，包括3艘液化天然氣（LNG）船、8艘液化石油氣（LPG）船、10艘油船、6艘集裝箱船和2艘超大型礦砂船（VLOC），總價值約20億美元。三星重工目前累計接訂單12艘，包括8艘集裝箱船、2艘LNG船和2艘油船。
這兩家造船企業(yè)還在努力改善財務結構?，F(xiàn)代重工在本月早些時候通過發(fā)行股票實現(xiàn)增資1.24萬億韓元（約合11.5億美元），將用于償還債務和環(huán)保型船、智能船的技術研發(fā)；三星重工也積極募集資金償還債務。
