在經(jīng)歷了近15年的繁榮之后，中國(guó)開(kāi)始面臨人力成本上升、專業(yè)工比例下降挑戰(zhàn)。在9月21日召開(kāi)的第二十屆中國(guó)國(guó)際工業(yè)博覽會(huì)科技論壇上，江南造船副總經(jīng)理伍朝暉無(wú)奈感慨，“現(xiàn)在每到年初、節(jié)后，船廠都提心吊膽，擔(dān)心又會(huì)有一批熟練工人不能到場(chǎng)開(kāi)工，專業(yè)的技術(shù)性工人流失。”
造船業(yè)屬于典型的勞動(dòng)和資金密集型行業(yè)，得益于亞洲經(jīng)貿(mào)發(fā)展帶來(lái)的運(yùn)輸需求和人力成本優(yōu)勢(shì)，2000年以來(lái)，中國(guó)造船業(yè)在造船規(guī)模、產(chǎn)量方面實(shí)現(xiàn)快速發(fā)展，基本建立了以中間產(chǎn)品生產(chǎn)為特征的總裝造船模式，成為世界第一造船大國(guó)。近年來(lái)由于人力成本不斷攀升，中國(guó)開(kāi)始謀求向智能造船轉(zhuǎn)型。
