2018年10月31日下午，工信部裝備司船舶處處長(zhǎng)王文軍、高技術(shù)船舶專家陳映秋、中國(guó)船級(jí)社副總裁朱愷一行到上海船研所對(duì)13500TEU智能船智能系統(tǒng)成果進(jìn)行調(diào)研，集團(tuán)副總經(jīng)理王宇航參加會(huì)見并出席了評(píng)估會(huì)。
上海船研所聯(lián)合中國(guó)船級(jí)社、中船708研究所、中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)等單位承擔(dān)了工信部高技術(shù)船舶計(jì)劃中首個(gè)智能船舶專項(xiàng)——“智能船舶頂層設(shè)計(jì)及部分智能系統(tǒng)應(yīng)用示范”，開啟了中國(guó)智能船舶技術(shù)和產(chǎn)業(yè)的探索之路。13500TEU應(yīng)用示范落地的智能系統(tǒng)依據(jù)《智能船舶規(guī)范》，完成了“1+3”（集成平臺(tái)、智能航行、智能機(jī)艙、智能能效）的軟、硬件開發(fā)，實(shí)現(xiàn)了基于大數(shù)據(jù)分析的船岸信息對(duì)接和協(xié)同應(yīng)用，為船舶航行和設(shè)備運(yùn)維提供了輔助決策支持，也進(jìn)一步提高了船舶的安全、環(huán)保、經(jīng)濟(jì)、高效和智能化水平。
智能系統(tǒng)在人工智能算法、大數(shù)據(jù)應(yīng)用方面有諸多技術(shù)亮點(diǎn)——集成平臺(tái)采用企業(yè)服務(wù)數(shù)據(jù)總線（ESB）技術(shù)，整合全船網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)，為智能系統(tǒng)應(yīng)用和大數(shù)據(jù)分析提供集成數(shù)據(jù)基礎(chǔ)；智能機(jī)艙系統(tǒng)提出了柴油機(jī)工況特征演進(jìn)的建模方法，建立了基于機(jī)理模型分析和機(jī)器學(xué)習(xí)方法的柴油機(jī)狀態(tài)健康度評(píng)價(jià)指標(biāo)，首次引入滑油在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，解決了復(fù)雜條件下柴油機(jī)故障診斷和預(yù)測(cè)問題，實(shí)時(shí)對(duì)多種異常狀態(tài)和故障狀態(tài)做出診斷，降低設(shè)備的運(yùn)維成本；構(gòu)建船岸協(xié)同航路優(yōu)化模式，實(shí)現(xiàn)船舶航行風(fēng)險(xiǎn)、時(shí)效、成本、能耗綜合優(yōu)化目標(biāo)，通過智能通信網(wǎng)關(guān)技術(shù)，提高了通信可靠性并降低成本；在智能航行方面，創(chuàng)新應(yīng)用了船舶主機(jī)能效多層次智能評(píng)估、船舶航速智能優(yōu)化、最佳縱傾優(yōu)化決策以及排放控制區(qū)識(shí)別和預(yù)警技術(shù)。
今年12月，13500TEU船將完成智能船舶應(yīng)用系統(tǒng)的實(shí)船安裝和試航，成為全球首艘集裝箱智能船舶，并申請(qǐng)CCS“1+3”智能系統(tǒng)以及智能船舶標(biāo)志。2019年6月，全球最大的營(yíng)運(yùn)船舶21000TEU船將安裝智能系統(tǒng)，并申請(qǐng)CCS和LR雙智能船舶標(biāo)志。
王文軍處長(zhǎng)充分肯定了項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)所取得的科研成果，并指出本項(xiàng)目實(shí)施意義重大，將來要持續(xù)跟進(jìn)和投入、開展產(chǎn)業(yè)協(xié)同創(chuàng)新并創(chuàng)造效益。
王宇航副總經(jīng)理強(qiáng)調(diào)了中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)在以“五個(gè)一”為抓手，推動(dòng)科技創(chuàng)新工作向“兩智”發(fā)展的戰(zhàn)略部署，他指出智能船舶是中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)在科技創(chuàng)新領(lǐng)域的重要堡壘，要不斷加大投入、持續(xù)研發(fā)、產(chǎn)生實(shí)效、形成規(guī)模。集團(tuán)非常關(guān)注智能船舶產(chǎn)業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，一方面，將大力支持現(xiàn)有成果的推廣應(yīng)用，在新建集裝箱、散貨、油船以及特種船舶進(jìn)行廣泛布局；另一方面，也將繼續(xù)推進(jìn)智能船舶系統(tǒng)的深化和拓展研究，立項(xiàng)支持智能系統(tǒng)研發(fā)項(xiàng)目的開展。
