近日獲悉，隨著崖城項目三通撬保護罩安裝完成，海油工程安裝事業(yè)部承攬的“東方13-2氣田群開發(fā)工程項目（東方13-2項目）和崖城13-1高欄管線支線項目（崖城13-1項目）”結(jié)構(gòu)安裝11月底順利完工，其中東方13-2共18段膨脹彎、3段立管、一個電纜保護架及一個三通撬；崖城項目共3段膨脹彎及一個三通撬。
項目開工，計算先行
兩個項目安裝結(jié)構(gòu)繁多，預(yù)制、吊裝和裝船的設(shè)計工作量大且公司多個項目開工，同時深水工程技術(shù)研究院計算分析部人員有限。項目開工前，安裝事業(yè)部深水工程技術(shù)研究院計算分析部組織結(jié)構(gòu)工程師，加班加點完成材料、索具、建造采辦和相關(guān)計算工作，為項目后續(xù)順利施工提供重要保障。在兩個項目中，計算分析部共完成了圖紙153份，計算報告42份，程序7份。
攻堅克難，直擊挑戰(zhàn)
東方13-2項目施工船舶采用新接收的“海洋石油287”作為施工船，并采用國外飽和潛水供應(yīng)商，為飽和潛水系統(tǒng)裝船設(shè)計和施工增加了很大難度。項目組要求供應(yīng)商提前對船舶甲板進行考察測量，并確定設(shè)備安裝位置以及水電供應(yīng)路線；飽和潛水系統(tǒng)底座需我方進行預(yù)制，而供應(yīng)商采用S355材料且工字鋼采用歐標(biāo)，國標(biāo)工字鋼性能無法滿足其性能要求，經(jīng)反復(fù)與供應(yīng)商技術(shù)人員溝通并要求其更換國標(biāo)工字鋼重新計算，最終達到了項目組要求。
由于飽和潛水系統(tǒng)底座較大，項目采用分塊預(yù)制運輸至甲板進行組裝，同時三個生活艙的調(diào)平對接精度要求控制在1mm以內(nèi)，而“海洋石油287”船甲板存在局部凸起。為解決這一關(guān)鍵難題，結(jié)構(gòu)工程師和飽和系統(tǒng)方反復(fù)溝通調(diào)平方案，不分晝夜在甲板反復(fù)測量和調(diào)整，耗時三天啃下“硬骨頭”，實現(xiàn)生活艙完美對接。最終HYSY287飽和潛水系統(tǒng)裝船順利通過DNV認(rèn)證并提前兩天完成裝船工作，為項目后續(xù)出海作業(yè)提供了保障。
把控制量，降低風(fēng)險
此次三通撬建造是繼2012年番禺項目后再次接受此任務(wù)，項目中標(biāo)后計算分析部立即組織結(jié)構(gòu)工程師研究三通撬預(yù)制及采辦策略；三通撬鋼材均使用低溫材料，采辦周期長且供應(yīng)廠家少，經(jīng)多次與商務(wù)溝通，并對鋼材采辦提出嚴(yán)格的技術(shù)要求，順利完成了采辦工作，同時為三通撬建造提供了質(zhì)量保障。
東方13-2立管管卡采用玻璃鋼復(fù)合材料，管卡同立管一并安裝，無需提前安裝管卡至導(dǎo)管架，為項目節(jié)省大量船天。新技術(shù)面臨諸多新挑戰(zhàn)，項目組多次召開審查會，識別安裝風(fēng)險。為保證潛水員水下施工安全，采用雙絞車首尾安裝形式，面對平臺空間緊湊且絞車尺寸大等難題，一一進行攻破，并先后要求設(shè)計公司四次升版立管圖紙。
該立管安裝最關(guān)鍵的是管卡與立管之間的角度，“如果角度不對，立管必須進行回收，重新調(diào)整后再行安裝”項目負(fù)責(zé)人表示，為保證該角度的準(zhǔn)確性，結(jié)構(gòu)工程師反復(fù)計算管卡與立管之間的角度，并建立三維模型復(fù)核，在廠家完成管卡建造后進行角度標(biāo)示，便于現(xiàn)場管卡安裝，最終立管順利就位。
東方13-2項目和崖城項目結(jié)構(gòu)安裝完工只是一個開始。安裝事業(yè)部深水工程技術(shù)研究院計算分析部將始終敢闖敢試、敢為人先、不斷創(chuàng)新，為海油工程施工作業(yè)“保駕護航”。
