13日，日本船舶出口商協(xié)會(huì)（JSEA）發(fā)布數(shù)據(jù)，今年11月，日本船企接獲的出口訂單共計(jì)27艘、141.386萬(wàn)GT，同比去年大增42.8%，3個(gè)月來(lái)首度呈現(xiàn)同比增長(zhǎng)。這主要來(lái)自于日本造船聯(lián)合（JMU）從臺(tái)灣船東萬(wàn)海航運(yùn)獲得的8艘支線集裝箱船訂單。
雖然接單量大幅增長(zhǎng)，但日本船企手持訂單量仍在不斷下滑。截止11月末，日本船企手持訂單量共計(jì)500艘、2518.635萬(wàn)GT，相比去年同期下滑了8%。不過(guò)，與10月末的約2501萬(wàn)GT相比，手持訂單量增加了0.68%，3個(gè)月來(lái)首度出現(xiàn)環(huán)比增長(zhǎng)。
前11個(gè)月，日本船企累計(jì)接單量共計(jì)195艘，相比去年同期的181艘增加了7.7%，總噸位為948.4041萬(wàn)GT，同比增長(zhǎng)6.1%。
JSEA認(rèn)為，日本船企依然面臨著接單量不足的問(wèn)題。此外，2016年至今，日本船企在高附加值的LNG船領(lǐng)域接單量繼續(xù)為零。展望未來(lái)，JSEA預(yù)計(jì)，一段時(shí)間內(nèi)造船業(yè)依然會(huì)面臨挑戰(zhàn)，2020年開(kāi)始執(zhí)行的硫排放上限規(guī)則導(dǎo)致越來(lái)越多的航運(yùn)公司采取觀望態(tài)度，在一定程度上抑制了新船訂單量。
