12月18日，恰逢中國(guó)改革開放40周年，由中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)有限公司所屬上海外高橋造船有限公司為NOF公司建造的CJ46型自升式鉆井平臺(tái)項(xiàng)目在上海完工交付。至此，外高橋造船今年已累計(jì)完工交船17艘/座，完工總量達(dá)418.1萬(wàn)載重噸，不僅交船總量位居全國(guó)第一，還提前全面完成2018年生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)任務(wù)，向改革開放40周年獻(xiàn)禮，繼續(xù)保持穩(wěn)定強(qiáng)勁的發(fā)展勢(shì)頭。
2018年，全球船市依然呈現(xiàn)低迷狀態(tài)，不確定因素增多，保交船、搶訂單和增效益，成為了各船企的工作重點(diǎn)。作為中船集團(tuán)的骨干船企，外高橋造船以《中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)有限公司高質(zhì)量發(fā)展戰(zhàn)略綱要（2018—2050）》引領(lǐng)，加大轉(zhuǎn)型升級(jí)、技術(shù)創(chuàng)新、信息化建設(shè)、智能制造和精益管理的力度，實(shí)施民船、海工、郵輪“三翼齊飛“戰(zhàn)略，成效顯著。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，外高橋造船全年完工交付好望角型散貨船、超大型礦砂船（VLOC）、超大型集裝箱船、蘇伊士型原油輪以及CJ46型鉆井平臺(tái)等共計(jì)17艘/座。承接包括大型郵輪、超大型海上浮式生產(chǎn)儲(chǔ)油裝置（FPSO）以及好望角型散貨船等23艘。
值得一提的是，外高橋造船在11月份的一個(gè)月中，取得了多項(xiàng)突破。
——11月6日，由外高橋造船承擔(dān)建造的2+4艘13.5萬(wàn)總噸Vista級(jí)大型郵輪建造合同生效。這是我國(guó)首次簽訂的真正意義上的大型郵輪建造合同，該訂單的簽署標(biāo)志著中船集團(tuán)大型郵輪工程進(jìn)入正式實(shí)施階段，中國(guó)首艘具有世界先進(jìn)水平的大型郵輪開始實(shí)質(zhì)性的設(shè)計(jì)建造，將推動(dòng)我國(guó)成功摘取造船業(yè)皇冠上的最后一顆明珠。大力發(fā)展國(guó)產(chǎn)大型郵輪，是我國(guó)船舶工業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，快速提升我國(guó)船舶工業(yè)技術(shù)和管理水平，推動(dòng)我國(guó)船舶工業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，實(shí)現(xiàn)工業(yè)強(qiáng)國(guó)和制造業(yè)強(qiáng)國(guó)的重要途徑，開啟了中國(guó)船舶工業(yè)大型郵輪建造新時(shí)代。
——11月15日，外高橋造船與山東海運(yùn)股份有限公司一次性簽訂了10艘18萬(wàn)載重噸好望角型散貨船建造合同，成為今年承接的民船產(chǎn)品最大訂單。外高橋造船的好望角型散貨船，至今已成功開發(fā)至第十一代，是目前建造最多、市場(chǎng)占有率最高的中國(guó)船舶“第一品牌”。此次簽約，使外高橋造船世界好望角型散貨船設(shè)計(jì)建造中心的地位更加難以撼動(dòng)。
——11月21日，荷蘭SBM FAST4WARD FPSO首制船下塢儀式暨第二艘船合同生效簽字儀式在外高橋造船舉行。作為國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的船舶制造企業(yè)，外高橋造船在2011年成功交付國(guó)家863重大工程項(xiàng)目3000米深水半潛式鉆井平臺(tái)“海洋石油981”，填補(bǔ)了我國(guó)在深水裝備領(lǐng)域的多項(xiàng)空白。此外，公司還先后成功交付“海洋石油111”、“海洋石油113”和“海洋石油117”三艘FPSO，并與中國(guó)、挪威、美國(guó)等多家海工船東合作，設(shè)計(jì)建造了JU2000E、CJ46和CJ50等三型自升式鉆井平臺(tái)。SBM FAST4WARD FPSO首制船的順利下塢以及第二艘船合同的成功生效，標(biāo)志著外高橋造船已具備海洋鉆井裝備領(lǐng)域的批量建造和交付能力，形成了民船、郵輪和海工“三翼齊飛”新格局。
——11月28日，全球首艘40萬(wàn)噸智能超大型礦砂船在公司命名交付。該船獲得了CCS船級(jí)社 i-ship（N，M，E，I）和DNV GL船級(jí)社 Smart Ship 船級(jí)符號(hào)，是同時(shí)獲得這兩家船級(jí)社認(rèn)證的首艘智能船舶，也是DNV GL船級(jí)社認(rèn)證的全球第一艘VLOC智能船舶，標(biāo)志著中國(guó)智能船舶全面邁入1.0新時(shí)代。業(yè)內(nèi)專家表示，開展智能船舶技術(shù)研究是我國(guó)船舶工業(yè)調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、搶占船舶技術(shù)發(fā)展制高點(diǎn)、提升國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的重要途徑之一。“智能船舶1.0專項(xiàng)”的開展，將系統(tǒng)提升我國(guó)智能船舶設(shè)計(jì)、建造、營(yíng)運(yùn)、維護(hù)、管理等方面的能力，以及核心產(chǎn)品的自主、安全和可控能力。同時(shí)，以散貨船和油船為應(yīng)用載體，對(duì)相關(guān)智能功能模塊及系統(tǒng)的研究，將帶動(dòng)全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同和高質(zhì)量發(fā)展，提升我國(guó)船舶工業(yè)的綜合競(jìng)爭(zhēng)力。
2018年是成果豐碩的一年。從訂單承接、船舶建造到智能船命名交付，外高橋造船用一份靚麗的年度答卷，吹響了民船、海工、郵輪“三翼齊飛”戰(zhàn)略的號(hào)角。
外高橋造船將全面貫徹落實(shí)《中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)有限公司高質(zhì)量發(fā)展戰(zhàn)略綱要（2018—2050）》，繼續(xù)扎實(shí)推進(jìn)轉(zhuǎn)型升級(jí)、技術(shù)創(chuàng)新、信息化建設(shè)、智能制造和精益管理等工作，精準(zhǔn)實(shí)施民船、海工、郵輪“三翼齊飛“戰(zhàn)略，積極探索“互聯(lián)網(wǎng)+航運(yùn)”服務(wù)模式，全力以赴推動(dòng)企業(yè)從規(guī)模擴(kuò)張向效益提升、做全向做強(qiáng)、高速度向高質(zhì)量、中低端向中高端轉(zhuǎn)變，通過(guò)依靠市場(chǎng)機(jī)制、開發(fā)合作、創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，注重協(xié)調(diào)發(fā)展、風(fēng)險(xiǎn)管控、管理提升等舉措和手段，實(shí)現(xiàn)企業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展，為中船集團(tuán)建成世界領(lǐng)先的海洋科技工業(yè)集團(tuán)作出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。
