1月11日，大連中遠(yuǎn)海運(yùn)川崎船舶工程有限公司為中遠(yuǎn)海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸有限公司建造的第二艘20000箱集裝箱船命名交付。中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)黨委書記錢衛(wèi)忠、副總經(jīng)理辜忠東、勞氏船級(jí)社大連分公司經(jīng)理范貴兵、中國(guó)船級(jí)社大連分社副總經(jīng)理王保春、中遠(yuǎn)海運(yùn)重工黨委書記李懿文、副總經(jīng)理韓成敏等領(lǐng)導(dǎo)參加了命名儀式，中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)副總經(jīng)理陳翔女士為該船命名。“中遠(yuǎn)海運(yùn)雙魚座”輪的順利交付為大連中遠(yuǎn)海運(yùn)川崎迎來(lái)了2019年開(kāi)門紅。
“中遠(yuǎn)海運(yùn)雙魚座”輪是大連中遠(yuǎn)海運(yùn)川崎建成交付的第二艘20000箱集裝箱船。該船船長(zhǎng)400米，型寬58.6米，型深30.7米，最大載重量達(dá)19.7萬(wàn)噸，設(shè)計(jì)航速22.5節(jié)，是目前國(guó)內(nèi)建成交付的最大箱位集裝箱船之一。該船具有裝箱量大、油耗低、智能化程度高、適港性強(qiáng)等優(yōu)勢(shì)，船舶裝載量、營(yíng)運(yùn)快速性和安全性能指標(biāo)均屬世界先進(jìn)。其能耗水平遠(yuǎn)低于市場(chǎng)上同級(jí)別集裝箱船，能效指數(shù)低于基準(zhǔn)值50%左右，滿足十年之后的國(guó)際排放標(biāo)準(zhǔn)。船上預(yù)留有使用LNG燃料的裝置系統(tǒng)，以滿足特定航線大容量LNG燃料艙未來(lái)的改裝需要。該型船還具有綠色船舶入級(jí)符號(hào)和特定航線綁扎力計(jì)算入級(jí)符號(hào)，滿足CSSCODE公約、香港公約、最新生效的壓載水公約，通過(guò)使用防污漆，對(duì)污水管理、垃圾管理、油污控制、壓載水管理、岸電系統(tǒng)、拆船管理等進(jìn)行優(yōu)化，成為最新一代全生命周期“環(huán)境友好型”超大集裝箱船。
“中遠(yuǎn)海運(yùn)雙魚座”輪是大連中遠(yuǎn)海運(yùn)川崎推進(jìn)智能制造，建智能船舶的最新成果。該船通過(guò)配備智能能效管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了燃油管理、能效監(jiān)控、航行報(bào)告、縱傾優(yōu)化、船速優(yōu)化等全方位的能效監(jiān)控與管理；通過(guò)“一人橋樓”技術(shù)實(shí)現(xiàn)了航行設(shè)備的互聯(lián)，大幅提高船舶智能化水平，實(shí)現(xiàn)了駕駛室一人操作和計(jì)算機(jī)管理；通過(guò)配備的航線優(yōu)化系統(tǒng)，利用數(shù)學(xué)模型對(duì)以往航行數(shù)據(jù)的分析，智能規(guī)劃最優(yōu)的航速和航線，并通過(guò)Voyages+將修正后的轉(zhuǎn)速自動(dòng)提供主機(jī)遙控系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了從航速優(yōu)化決策到?jīng)Q策執(zhí)行的智能化控制。智能技術(shù)的應(yīng)用，使“中遠(yuǎn)海運(yùn)雙魚座”輪成為新一代“智能船舶”。同時(shí)在該船建造過(guò)程中，大連中遠(yuǎn)海運(yùn)川崎還大力推進(jìn)智能制造。啟用了全面印字機(jī)、小組焊接機(jī)器人、中管智能焊接機(jī)器人等智能設(shè)備，使該船總建造工時(shí)較前船減少了7.7%，船東一次報(bào)檢合格率達(dá)到了99%，大幅提高了建造效率和建造質(zhì)量。
“中遠(yuǎn)海運(yùn)雙魚座”輪交付后，將正式投入中遠(yuǎn)海運(yùn)“星座快航”航線，為中國(guó)華北、華東地區(qū)和東南亞提供到希臘和西北歐主要國(guó)家的快速、可靠的直航服務(wù)。
