總部位于法國的Sogestran集團子公司Compagnie Fluviale deTransport（CFT）的新建項目將于2021年交付，并將通過其在FLAGSHIPS中的作用提供ABB燃料電池的動力和推進解決方案，F(xiàn)LAGSHIPS是歐盟資助的商業(yè)部署計劃。為內陸和短程作業(yè)運營的零排放船舶。
利用來自岸基可再生能源的燃料電池的氫氣，整個船舶能源鏈將是無排放的。
“半個多世紀以來，CFT一直是內陸水道的創(chuàng)新者。以可持續(xù)的方式為河流運輸提供動力是一種新型挑戰(zhàn)，但我們減少歐洲內陸水道，特別是城市中心的排放已變得至關重要。通過這個項目，我們的目標是強調無排放操作既可行又具有商業(yè)可行性，“CFT首席運營官Matthieu Blanc說。
“在FLAGSHIPS計劃中發(fā)揮積極作用，ABB繼續(xù)推動航運領域的電動推進，”ABB工業(yè)自動化業(yè)務總裁Peter Terwiesch表示，該公司為包括船舶在內的眾多行業(yè)提供解決方案。 “作為世界領先的可持續(xù)交通運輸推動者之一，ABB致力于撰寫海洋產(chǎn)業(yè)的未來，這將使世界水域的船舶更加干凈，高效?！?/p>
自項目于2019年1月啟動以來，作為FLAGSHIPS成員，ABB一直與芬蘭研究機構和項目協(xié)調員VTT以及全球領先的創(chuàng)新清潔能源燃料電池解決方案Ballard Power Systems Europe合作，共同開發(fā)能夠容納400kW燃料電池的裝置為船舶運營提供動力。
該項目的目的是證明燃料電池是一種實用且可交付的推進解決方案，適用于載運超過100名乘客或內陸或沿海等效貨運量的中型船舶的業(yè)主和建造者。因此，F(xiàn)LAGSHIPS的范圍還包括評估開關對氫作為燃料的運行影響。
一旦安裝了燃料電池發(fā)電裝置，計劃是每天運行該船，并特別注意滿足運行時間表所需的加燃料程序。因此，試驗還將為開發(fā)和優(yōu)化海洋作業(yè)中氫燃料電池所需的加燃料基礎設施提供儲備知識。
由于海上運輸估計每年排放約9.4億噸二氧化碳，因此航運業(yè)部署減少有害污染物的手段的壓力越來越大。與2008年相比，到2050年通過了一項減少船舶溫室氣體排放至少50％的戰(zhàn)略，目的是完全逐步淘汰它們。
燃料電池技術被廣泛認為是減少全球海洋排放的最有前途的可持續(xù)能源解決方案之一。燃料電池通過電化學反應將化學能從氫轉化為電能。他們將燃料直接轉化為電，熱和清潔水。
FLAGSHIPS項目得到燃料電池和氫聯(lián)合承諾（FCH JU）的支持，這是一個根據(jù)歐洲地平線2020框架建立的公私合作伙伴關系，旨在加速該技術在各種運輸和能源使用中的商業(yè)實現(xiàn)。FCH JU的三名成員是歐洲委員會，以歐洲氫氣為代表的燃料電池和氫工業(yè)，以及由歐洲氫研究所代表的研究團體。參與CFT新建項目的各方還包括LMG Marin，NCE Maritime CleanTech和PersEE。
