據(jù)UNB新聞通訊社報(bào)道，孟加拉國(guó)家航運(yùn)公司希望在2041年前為其船隊(duì)增加32艘油輪、散貨船和液化天然氣運(yùn)輸船。
其目的是削減國(guó)家每年向海外船東支付的240億孟加拉國(guó)塔卡（約合2.84億美元）的租船費(fèi)用，并提高公司的盈利能力。
孟加拉國(guó)家航運(yùn)公司希望增加兩艘30,000載重噸至35,000載重噸化學(xué)品或原油運(yùn)輸船、兩艘100,000載重噸至125,000載重噸油輪，十艘10,000載重噸至15,000載重噸散貨船、四艘1,200載重噸至1,500載重噸船。
孟加拉國(guó)家航運(yùn)公司還需要兩艘規(guī)模至少為80,000載重噸柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)的油輪，兩艘80,000載重噸煤炭運(yùn)輸船和兩艘140,000立方米液化天然氣運(yùn)輸船。
一份官方文件顯示，孟加拉國(guó)家航運(yùn)公司除了更換現(xiàn)有船外，還計(jì)劃收購(gòu)船。
今年1月，孟加拉國(guó)家航運(yùn)公司告訴記者，為更新船隊(duì)，計(jì)劃再增加26艘油輪和散貨船。
該公司董事會(huì)告訴記者，揚(yáng)子江已經(jīng)交付了三艘39,000載重噸油輪和三艘39,000載重噸散貨船，公司打算訂造更多船。
孟加拉國(guó)政府已經(jīng)批準(zhǔn)了該公司的下一個(gè)六艘船項(xiàng)目。
此次獲批的船中，兩艘是100,000至125,000 gt原油油輪，兩艘是80,000-dwt成品運(yùn)輸船，另外兩艘是80,000-dwt散貨船。
去年，揚(yáng)子江已交付了兩艘散貨船，其余四艘船將于今年交付。
2016年，孟加拉國(guó)家航運(yùn)公司達(dá)成了一項(xiàng)協(xié)議，從中國(guó)購(gòu)買16艘散貨船。
孟加拉國(guó)政府與中國(guó)港灣工程有限責(zé)任公司簽署了一項(xiàng)協(xié)議，進(jìn)口六艘80,000載重噸船和六艘8,000載重噸至10,000載重噸沿海船。
這些船將用于為孟加拉國(guó)的煤電廠提供服務(wù)。這批船安排在接下來的兩年時(shí)間里交付，但目前尚不清楚這些船是否是新造船。
《貿(mào)易風(fēng)》曾在報(bào)道中援引孟加拉國(guó)家航運(yùn)公司管理人員的話表示，該公司希望獲得16艘二手散貨船。
