日本郵船株式會(huì)社與川崎汽船株式會(huì)社分別簽署了一艘雙燃料汽車與卡車專用運(yùn)輸船訂單。
這兩艘汽車與卡車專用運(yùn)輸船的具體大小尚未披露，但業(yè)內(nèi)人士表示，船的運(yùn)輸能力大約為7,000-ceu。
據(jù)說日本郵船已在日本新來島造船廠訂造了LNG為燃料的汽車與卡車專用運(yùn)輸船，川崎汽船株式會(huì)社在今治造船廠訂造了類似規(guī)模的船。
這兩艘汽車與卡車專用運(yùn)輸船都將配備C型液罐，新船將于2020年第三季度交付。
日本郵船株式會(huì)社與川崎汽船的雙燃料汽車與卡車專用運(yùn)輸船的造價(jià)尚未披露。一位汽車與卡車專用運(yùn)輸船專業(yè)人士認(rèn)為，7,000-ceu新造船的造價(jià)在9000萬至9500萬美元之間。
他說：“傳統(tǒng)的7,000-ceu 汽車與卡車專用運(yùn)輸船價(jià)格在7000萬到7200萬美元之間。使用新科技，則需要另外支付近2000萬美元。”
另一名雙燃料汽車與卡車專用運(yùn)輸船市場消息人士表示，上次訂造這種規(guī)模的汽車與卡車專用運(yùn)輸船是在三年前。
汽車運(yùn)輸船人士認(rèn)為，日本郵船株式會(huì)社與川崎汽船的雙燃料汽車與卡車專用運(yùn)輸新造船獲得了汽車制造商豐田汽車公司的支持。
日本郵船、川崎汽船一直在關(guān)注造船廠的PCTC空位。據(jù)報(bào)道，為應(yīng)對(duì)2020年1月1日實(shí)施的限硫新規(guī)定，2017年，日本郵船、川崎汽船日本郵船及豐田麾下ToyofujiShipping準(zhǔn)備對(duì)多達(dá)20輛LNG燃料汽車船投資2000億日元（18.6億美元）。
2017年，據(jù)報(bào)道，日本郵船、川崎汽船分別簽署了三到六艘船，川崎重工、三菱重工、今治造船等日本的造船廠、日本海事聯(lián)合造船廠都將獲得訂單。
日本郵船、川崎汽船聯(lián)合日本中部電力和豐田通商株式會(huì)社成立了合資企業(yè)Central LNG Marine FuelJapan Corp，專注于LNG燃料業(yè)務(wù)。
該合資公司在川崎重工訂造了一艘3,500-cbm LNG燃料船，新船安排在2020年交付。這艘船將部署在名古屋，專門為豐田汽車公司服務(wù)。
