福建冠海造船最多時(shí)手持訂單36艘，合同金額達(dá)到70億元，曾經(jīng)是福建省的明星船企，如今因?yàn)橘Y產(chǎn)重組失敗無力支付拖欠工資。近日，福建冠海造船“欠薪案”進(jìn)入法院強(qiáng)制執(zhí)行階段，冠海造船董事長(zhǎng)林財(cái)龍表示，將于春節(jié)前后發(fā)放部分拖欠工資。
負(fù)責(zé)人稱“將分批分次逐步發(fā)放”
2014年起，陸續(xù)有員工通過媒體反映冠海造船拖欠工資。2015年底冠海造船“欠薪案”進(jìn)入法院強(qiáng)制執(zhí)行階段。
據(jù)了解，由于經(jīng)營(yíng)不善，截至2015年8月，冠海造船共拖欠180余人工資670萬(wàn)元、醫(yī)社保60余萬(wàn)元、公積金50余萬(wàn)元。其中調(diào)節(jié)、仲裁成功21人，追回工資150余萬(wàn)元。
近日，當(dāng)?shù)赜浾呗?lián)系上了冠海造船董事長(zhǎng)林財(cái)龍。林財(cái)龍表示，以公司目前的情況，一次性拿出數(shù)百萬(wàn)元的確很困難。“我們將先發(fā)放基本工資，分批、分次逐步發(fā)放，爭(zhēng)取春節(jié)前后能發(fā)放部分拖欠員工工資。”林財(cái)龍說，“爭(zhēng)取2016年能全部發(fā)放完畢。”
林財(cái)龍介紹，為了做大做強(qiáng)，冠海公司前期投入過大，導(dǎo)致產(chǎn)能過剩，下一步企業(yè)將繼續(xù)探尋資產(chǎn)重組。“希望政府能夠在資金上給予幫助，在企業(yè)發(fā)展過程中給予政策等方面的指導(dǎo)。”林財(cái)龍說。
對(duì)此，連江縣勞動(dòng)監(jiān)察大隊(duì)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，已經(jīng)將冠海公司拖欠工資事宜上報(bào)縣委縣政府，將由縣政府牽頭配合法院開展調(diào)查，“在企業(yè)無力償還的情況下，政府也可撥付企業(yè)上繳的保證金，用來支付拖欠工資”。
船老板轉(zhuǎn)型造船“吃螃蟹”
2006年，已經(jīng)在航運(yùn)業(yè)打拼了25年，并在中國(guó)主要航運(yùn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)的國(guó)際航運(yùn)船隊(duì)排名第七位的福建冠海海運(yùn)董事長(zhǎng)林財(cái)龍，投資5億元建設(shè)冠海造船工業(yè)有限公司，并兼任該公司的董事長(zhǎng)。
2006年1月，冠海造船進(jìn)入籌備階段，5月奠基，9月便開始下料生產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)了當(dāng)年規(guī)劃、當(dāng)年建設(shè)、當(dāng)年接單、當(dāng)年投產(chǎn)的預(yù)期目標(biāo)。船企做到“四個(gè)當(dāng)年”在福建船舶界乃至全國(guó)也是一個(gè)大跨越。
冠海造船始終追求造大船的“夢(mèng)想”，機(jī)會(huì)終于在2008幸運(yùn)地降臨，為香港龍運(yùn)船務(wù)有限公司首次建造“壽山”輪8.03萬(wàn)噸散貨船，由LR負(fù)責(zé)檢驗(yàn)，這是自福建船政創(chuàng)辦以來首次建造的最大噸位的船舶，填補(bǔ)了福建船舶工業(yè)建造8萬(wàn)噸級(jí)船的一項(xiàng)空白。林財(cái)龍也就成了福建第一個(gè)敢吃大“螃蟹”的人。
“壽山”輪的建造使香港龍運(yùn)船務(wù)堅(jiān)定了與冠海造船繼續(xù)合作的信心，前后共承造了5艘同型的8.03萬(wàn)噸級(jí)船，也成為福建此種船出口最多的企業(yè)。
在市場(chǎng)最好時(shí)，冠海造船承接了36艘船舶訂單。其中8萬(wàn)噸散貨船5艘，4.75萬(wàn)噸4艘，3.3萬(wàn)噸1艘，2.3萬(wàn)噸4艘，多用途海洋工程船22艘，合同金額達(dá)到70億元人民幣。
2009年，冠海造船董事長(zhǎng)林財(cái)龍榮獲年度“海西新經(jīng)濟(jì)十大英雄稱號(hào)”，這是福建船舶界唯一獲此殊榮的人。
資產(chǎn)重組失敗無力支付拖欠工資
2011年開始，由于經(jīng)營(yíng)不善等原因，冠海造船資金鏈斷裂，部分員工工資無法按時(shí)發(fā)放，冠海造船原本希望通過資產(chǎn)重組的方式，補(bǔ)齊拖欠工人的工資。
2015年年初，福建省船舶集團(tuán)與冠海造船公司的重組并購(gòu)項(xiàng)目工作進(jìn)入倒計(jì)時(shí)階段。
據(jù)悉，雙方已完成對(duì)冠海造船公司資產(chǎn)評(píng)估基礎(chǔ)上簽訂了重組并購(gòu)框架協(xié)議，省船舶集團(tuán)以不低于5.1億元資金重組并購(gòu)。重組并購(gòu)雙方已就冠海造船現(xiàn)有三宗地塊及其附屬物評(píng)估、銀行貸款承接轉(zhuǎn)貸、債務(wù)和資產(chǎn)情況、新公司的資金拼盤等重大問題達(dá)成共識(shí)，重組工作原本計(jì)劃于2015年9月份全面完成，但資產(chǎn)重組計(jì)劃最終流產(chǎn)。
據(jù)了解，冠海造船從2013年10月開始全面停產(chǎn)，雖然船廠已經(jīng)無法繼續(xù)正常運(yùn)營(yíng)，但是并沒有申請(qǐng)破產(chǎn)。冠海船廠的一分部場(chǎng)地在2014年7月租給馬尾造船制作分段，另一部分在今年9月租給中鐵集團(tuán)的一家公司制作橋梁鋼結(jié)構(gòu)，租金據(jù)說達(dá)到每月幾百萬(wàn)元。
目前，當(dāng)?shù)胤ㄔ阂褍鼋Y(jié)冠海造船辦公大樓及馬尾造船廠的租金，并繼續(xù)查詢冠海公司可供執(zhí)行的其他財(cái)產(chǎn)。
