9月4日，韓國(guó)現(xiàn)代重工集團(tuán)披露，正在向日本公平貿(mào)易委員會(huì)提交合并大宇造船的監(jiān)管批準(zhǔn)申請(qǐng)。
今年3月，現(xiàn)代重工集團(tuán)與大宇造船的主要股東韓國(guó)產(chǎn)業(yè)銀行簽署收購(gòu)協(xié)議，收購(gòu)韓國(guó)產(chǎn)業(yè)銀行擁有的大宇造船55.7%股份，價(jià)值預(yù)計(jì)將超過(guò)2萬(wàn)億韓元（約合17.62億美元），有望成為韓國(guó)造船業(yè)有史以來(lái)最大的一次收購(gòu)。
對(duì)于現(xiàn)代重工集團(tuán)和大宇造船而言，贏得各國(guó)反壟斷機(jī)構(gòu)的批準(zhǔn)成為了一個(gè)巨大障礙?，F(xiàn)代重工集團(tuán)與大宇造船的合并必須通過(guò)韓國(guó)、歐盟、日本、中國(guó)、哈薩克斯坦在內(nèi)的5個(gè)國(guó)家的反壟斷審查。只要有一個(gè)國(guó)家反對(duì)，交易就可能會(huì)以失敗告終。
截至目前，現(xiàn)代重工集團(tuán)已經(jīng)向韓國(guó)公平貿(mào)易委員會(huì)、中國(guó)國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局以及新加坡和哈薩克斯坦的反壟斷機(jī)構(gòu)遞交了合并批準(zhǔn)申請(qǐng)。同時(shí)，現(xiàn)代重工集團(tuán)還在進(jìn)行向歐盟遞交申請(qǐng)的準(zhǔn)備程序。
雖然日韓關(guān)系緊張局勢(shì)不斷升級(jí)，但日本公平貿(mào)易委員會(huì)在今年8月曾表示，委員會(huì)將公正地審查現(xiàn)代重工與大宇造船合并申請(qǐng)，“日韓關(guān)系不會(huì)影響我們的審查。我們的審查和判斷一直基于法律和事實(shí)?！?/p>
日本公平貿(mào)易委員會(huì)的初步審查將在公司提交申請(qǐng)后的30天內(nèi)進(jìn)行。如果需要額外的審查，日本公平貿(mào)易委員會(huì)將會(huì)要求公司提交額外的文件，并將在未來(lái)30天內(nèi)進(jìn)行第二次審查，其中還將包括第三方意見(jiàn)。
分析人士認(rèn)為，現(xiàn)代重工與大宇造船的合并交易可能會(huì)面臨障礙，但最終會(huì)得到批準(zhǔn)。KB Securities的分析師Jeong Dong-ik稱：“我們認(rèn)為，該交易不太可能失敗?；旧希瑢?duì)外國(guó)公司的不同意比例非常低，因?yàn)樗麄儾幌Ｍ緡?guó)公司在其他國(guó)家受到同樣的待遇?！?/p>
根據(jù)克拉克森在今年年初的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，現(xiàn)代重工集團(tuán)與大宇造船合并將創(chuàng)造一個(gè)“超級(jí)船廠”，總體手持訂單量將達(dá)到365艘、1700萬(wàn)CGT，占全球總手持訂單量的五分之一以上，市場(chǎng)份額高達(dá)21.2%。VLCC和LNG船總占有率分別達(dá)到全球市場(chǎng)份額的72.5%和60.6%。
日本造船業(yè)因此正密切關(guān)注現(xiàn)代重工與大宇造船的合并。三井E&S造船表示：“超級(jí)船廠的出現(xiàn)將會(huì)帶來(lái)更加激烈的競(jìng)爭(zhēng)。作為一項(xiàng)國(guó)家政策，韓國(guó)可能會(huì)加強(qiáng)對(duì)造船企業(yè)的支持，我們擔(dān)心這不僅會(huì)影響日本的造船業(yè)，還會(huì)影響海外合資企業(yè)?！?/p>
