早在一個(gè)月前，NYK就決定將旗下三艘散貨船閑置，即179420載重噸的Frontier Harvest號(hào)、174707載重噸的Frontier Wave號(hào)和174845載重噸的Frontier Discovery號(hào)。1月末的時(shí)候，NYK決定閑置10艘好望角型船，包括上面所提及的三艘。
然而，許多船東不愿意加入閑置行列，因?yàn)樗麄冋J(rèn)為如果閑置船舶，會(huì)在未來(lái)很長(zhǎng)時(shí)間里影響船舶的表現(xiàn)。
受到鐵礦石市場(chǎng)、低油價(jià)和全球噸位過(guò)剩的影響，好望角型市場(chǎng)的一蹶不振貫穿了整個(gè)2015年。
Ehara表示，運(yùn)力過(guò)剩是最大的障礙，盡管目前并不缺貨運(yùn)輸，但運(yùn)費(fèi)太低。
NYK Line降低了2016年全年合并財(cái)務(wù)預(yù)期，預(yù)計(jì)2016年3月末，由于財(cái)政年度第三季度財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)的固定資產(chǎn)減值，損失會(huì)不小，預(yù)計(jì)達(dá)到335億日元，約2.775億美元。
合資企業(yè) Capesize Chartering是由Golden Ocean集團(tuán)、Star Bulk Carriers公司、Bocimar International公司、 C Transport Holding公司和Golden unio Shipping公司，共計(jì)5家散貨船船東共同成立的從事好望角型散貨船租船業(yè)務(wù)公司。
