2月3日，日本第二大船企日本造船聯(lián)合(JMU)宣布，位于京都府舞鶴市的舞鶴船廠將退出商船建造市場(chǎng)，轉(zhuǎn)而從事艦船維修工作。
據(jù)了解，JMU舞鶴船廠位于京都，是日本海沿岸最大的造船廠之一。舞鶴船廠原本曾是日本海軍兵工廠，目前以建造中小型散貨船為主。然而，受中國(guó)船企以及日本國(guó)內(nèi)船企日益激烈的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境影響，舞鶴船廠手持訂單量不斷減少。
克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，舞鶴船廠當(dāng)前手持訂單量共計(jì)7艘，包括6艘散貨船和1艘化學(xué)品船。按照J(rèn)MU的規(guī)劃，舞鶴船廠現(xiàn)有的手持訂單將在2021年第二季度全部交付完畢。之后，舞鶴船廠將專注于艦船維修，退出競(jìng)爭(zhēng)激烈的散貨船和成品油船建造市場(chǎng)。
舞鶴船廠從事商船業(yè)務(wù)的員工現(xiàn)有約300人，JMU正在考慮是否將這些員工調(diào)職到另外的船廠。此外，舞鶴船廠擁有一座從事商船建造的船塢和一座從事艦船修理的船塢，目前尚未決定是否要關(guān)閉商船建造船塢。舞鶴船廠的減產(chǎn)預(yù)計(jì)將給JMU帶來約48億日元(約合人民幣3.07億元)的造船設(shè)備等特別損失。
除了舞鶴船廠之外，JMU目前負(fù)責(zé)建造商船的船廠還有位于熊本縣的有明船廠、位于廣島縣的吳市船廠和津市船廠。這些船廠具備能夠建造超大型船舶的設(shè)備，JMU將以這3家船廠為中心，強(qiáng)化其商船業(yè)務(wù)的競(jìng)爭(zhēng)力。
2019年11月29日，今治造船與JMU宣布就資本和業(yè)務(wù)合作的基本事項(xiàng)達(dá)成協(xié)議，并簽署了相關(guān)協(xié)議書。雙方將在2020年3月以前完成這筆投資案，成為繼韓國(guó)及中國(guó)后的全球第3大造船集團(tuán)。
按照計(jì)劃，今治造船和JMU將進(jìn)行廣泛的合作，設(shè)立不包括LNG船在內(nèi)的商船業(yè)務(wù)聯(lián)合設(shè)計(jì)公司，提高未來生產(chǎn)系統(tǒng)的效率。因此，舞鶴船廠退出商船建造也被視為是JMU精簡(jiǎn)生產(chǎn)的措施之一，有助于最大限度地發(fā)揮與今治造船的協(xié)同作用。
近年來，在中韓主要船企相繼進(jìn)行合并的背景下，日本船企也面臨著重組商船業(yè)務(wù)的壓力。繼今治造船和JMU宣布合作后，三菱重工去年年底也表示，將把作為主力船廠的長(zhǎng)崎造船所香燒工廠出售給日本第三大船企大島造船。香燒工廠的出售也標(biāo)志著三菱重工基本退出LNG船等大型資源運(yùn)輸船建造領(lǐng)域。
去年早些時(shí)候，三井E&S造船曾宣布，旗下千葉船廠將退出商船建造，未來日本國(guó)內(nèi)船舶建造工作將會(huì)納入原本負(fù)責(zé)國(guó)防艦船建造的玉野工廠。同時(shí)，三井E&S造船還將把大型船舶建造業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)入與中國(guó)揚(yáng)子江船業(yè)的合資企業(yè)揚(yáng)子三井造船。
