6月17日，沉管浮運安裝一體船“一航津安1”完成了深中通道沉管隧道的首節(jié)沉管E1與西人工島暗埋段的成功對接并順利通過驗收，這標志著深中通道項目關鍵線路的核心控制性工程取得了重大進展，振華重工為“一航津安1”設計的28臺絞車系統(tǒng)等海工裝備在首次作業(yè)中性能穩(wěn)定、控制精準，為首節(jié)沉管E1的成功對接提供了關鍵助力。
“一航津安1”是世界首艘集沉管浮運、定位、沉放和安裝等功能于一體的船舶，振華重工為該船設計提供了全部28臺絞車的集成電控系統(tǒng)，包括8臺120T移船絞車、6臺65T定位絞車、8臺80T牽引絞車、6臺40T提升絞車，以及電纜卷盤、油管卷盤、水下插拔銷等輔助設備，這些海工裝備除了為該船的精確移船、進出船塢提供技術保障，也為管節(jié)的浮運、定位、沉放和安裝等功能提供了關鍵助力。
振華重工為“一航津安1”設計制造的絞車集成電控系統(tǒng)具有自動化程度高、控制性能穩(wěn)定、操控精確度高、畫面顯示豐富等優(yōu)勢，該絞車系統(tǒng)同時具備本地機旁操作和遠程駕駛臺操控功能；布置在駕駛臺的遠程操控系統(tǒng)功能設計前沿、操作方式全面：首先相關絞車既可單動操作，又可實現(xiàn)2機/4機聯(lián)動，最多還可以實現(xiàn)提升絞車&定位絞車10機聯(lián)動操作，操作高效便捷穩(wěn)定；其次相關絞車不僅可以連續(xù)操作，還可以精確點動操作，單次點動距離可在25mm-100mm間檔位自主選擇，為管節(jié)深海安裝誤差不超過5mm提供了關鍵技術支持；最后該系統(tǒng)對關鍵的6臺提升絞車不僅設計了常規(guī)操作系統(tǒng)，還全部設計了應急操作系統(tǒng)，為管節(jié)沉放的安全穩(wěn)定提供了雙重保障。絞車遠程操控系統(tǒng)還設計了多達16臺顯示屏的人機交互界面（HMI），既可實時顯示系統(tǒng)中所有絞車、裝備的各類數(shù)據(jù)，還可提供數(shù)據(jù)趨勢查詢、歷史數(shù)據(jù)導出等功能，畫面顯示全面豐富，數(shù)據(jù)查詢高效便捷。
本次深中通道首節(jié)沉管E1施工過程中，振華重工海工院電液所劉傳德和陸工院液壓所朱堅棟全程護航提供技術支持，在整個出塢、浮運、系泊、安裝過程中日夜兼程，實在困了就在施工間隙靠在椅子上打個盹，克服各種困難連續(xù)奮戰(zhàn)兩天兩夜，發(fā)揮了振華員工能打硬仗、打勝硬仗的優(yōu)良作風，為整個絞車電控系統(tǒng)在管節(jié)施工過程中安全穩(wěn)定運行提供了強有力保障。
深中通道作為國家“十三五”重大工程和粵港澳大灣區(qū)重要過江通道，“一航津安1”實施完成的首節(jié)沉管成功對接，既體現(xiàn)了振華重工助力與服務國家重大工程建設的本色，又展現(xiàn)振華海工在高端海工裝備領域的實力。
