6月17日，深中通道首節(jié)沉管成功沉放海底，與西人工島實現(xiàn)“海底初吻”。為“初吻”助力的神器，是中國船舶集團屬下黃埔文沖公司為深中通道工程建造的自航式沉管運輸安裝一體船“一航津安1”。
“一航津安1”是世界首制集沉管隧道浮運安裝于一體的專用船舶，自交付后，該船進行了3次空載演練和1次重載演練，實操演練時長近350小時。其中，公司建造人員參與了5月30日凌晨至至5月31日深夜進行的重載演練，與船東共同見證了該船在DP模式下的“無人駕駛”、在試驗海域模擬“搬運”。
深中通道首節(jié)沉管沉放海底，是“一航津安1”的“首戰(zhàn)”。16日凌晨2點，提前完成船管連接的自航式浮運安裝一體船“一航津安1”，在桂山牛頭島出塢，依靠自身動力進入浮運航道，同時，14艘隨行船舶組成編隊實時護航。
下午6點30分，經(jīng)過47公里的長距離運輸，以及7次航道轉(zhuǎn)換，一體船順利抵達西人工島島頭，開始系泊絞移作業(yè)。
經(jīng)潛水員水下探摸確認，17日6點，沉管開始分步驟沉放。12時許，首節(jié)沉管經(jīng)過拉合、水力壓接等作業(yè)工序，與西人工島隧道暗埋段成功實現(xiàn)“初吻”。
首戰(zhàn)告捷！該船實現(xiàn)了世界海工領(lǐng)域的一次跨越，標志著我國有力化解了沉管浮運安裝過程中面臨的超長距離浮運、淺水區(qū)航道擱淺風險、大徑流海水表層流速高、回淤強度大、導(dǎo)流堤作業(yè)空間狹窄等“卡脖子”難題，海底沉管隧道施工正式進入智能化時代，世界跨海通道施工技術(shù)由此提升到新高度。
沉管對接成功，是中交一航局與廣東省公路建設(shè)有限公司、設(shè)計監(jiān)理單位、國家海洋環(huán)境預(yù)報中心、海事部門、船舶設(shè)計建造等多家單位通力合作的成果，體現(xiàn)了我國在超級工程建設(shè)中強大的綜合協(xié)調(diào)能力、資源統(tǒng)籌及科技研發(fā)實力。“一航津安1”在此次作業(yè)中展現(xiàn)的優(yōu)越性能、過硬質(zhì)量，不僅使船東滿意，也使參與建造的同事們倍感自豪。
作為深中通道工程的參與者，黃埔文沖公司將一如既往，再接再厲，為我國邁向交通強國助力！
